[发明专利]一种车轴齿轮箱

说明书

本申请实施例提供了一种车轴齿轮箱，包括：输入齿轮；车轴齿轮，与输入齿轮啮合；其中，车轴齿轮用于与外部的机车车轴固定连接；输入轴，位于输入齿轮的通孔内且能够在输入齿轮的通孔内转动；离合器，用于连接和分离输入轴和输入齿轮；其中，离合器连接输入轴和所述输入齿轮时，动力经输入轴，离合器，输入齿轮传递至车轴齿轮；所述离合器分离输入轴和输入齿轮时，机车车轴的转动经车轴齿轮仅能传递至输入齿轮。本申请实施例解决了传统的车轴齿轮箱结构复杂，维护和检修不便的技术问题。

技术领域

本申请涉及铁路大型养路机械设计与制造技术领域，具体地，涉及一种车轴齿轮箱。

背景技术

车轴齿轮箱作为大型养路机械动力转向架的重要组成部件，其作用是为大型养路机械自走行及作业走行提供驱动力，并满足列车连挂运行的要求。传统的车轴齿轮箱结构复杂，维护和检修不便。

因此，传统的车轴齿轮箱结构复杂，维护和检修不便，是本领域技术人员急需要解决的技术问题。

在背景技术中公开的上述信息仅用于加强对本申请的背景的理解，因此其可能包含没有形成为本领域普通技术人员所知晓的现有技术的信息。

发明内容

本申请实施例提供了一种车轴齿轮箱，以解决传统的车轴齿轮箱结构复杂，维护和检修不便的技术问题。

根据本申请实施例提供了一种车轴齿轮箱，包括：

输入齿轮；

车轴齿轮，与所述输入齿轮啮合；其中，所述车轴齿轮用于与外部的机车车轴固定连接；

输入轴，位于所述输入齿轮的通孔内且能够在所述输入齿轮的通孔内转动；

离合器，用于连接和分离所述输入轴和所述输入齿轮；

其中，所述离合器连接所述输入轴和所述输入齿轮时，动力经所述输入轴，所述离合器，所述输入齿轮传递至所述车轴齿轮；所述离合器分离所述输入轴和所述输入齿轮时，机车车轴的转动经所述车轴齿轮仅能传递至所述输入齿轮。

本申请实施例由于采用以上技术方案，具有以下技术效果：

本申请实施例的车轴齿轮箱通过离合器和输入轴，既能实现车轴齿轮箱控制的机车高速作业的需求，又能满足车轴齿轮箱控制的机车与列车连挂运行时机车不作业而快速走行状态，同时，结构简单，便于维护和检修。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例的车轴齿轮箱的示意图；

图2为图1所示的剖视图。

附图标记：

100输入齿轮，

200车轴齿轮，

310输入轴，320驱动马达，330箱体，340轴用轴承，350油泵驱动齿轮，410空心轴，420离合器，

510机车车轴。

具体实施方式

为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例一

如图1和图2所示，本申请实施例的车轴齿轮箱，包括：

输入齿轮100；