[发明专利]一种纯电动汽车自动变速器循环油测试装置

说明书

本发明公开了一种纯电动汽车自动变速器循环油测试装置，涉及变速器测试设备技术领域，解决了现有的电动车变速器测试设备，模拟的行驶环境以及路况单一，造成测试数据不够丰富全面，影响漏油测试实验的准确性的问题。一种纯电动汽车自动变速器循环油测试装置，包括主支架；所述主支架包括竖撑定轴，所述主支架整体由左右四处竖撑支杆以及底部的两处触地板共同焊接组成，其中四处竖撑支杆顶端段的前后两侧对称焊接有四处竖撑定轴，此四处竖撑定轴上滑动套装有一处安装座；安装吊架，所述安装座整体由前后两处纵向安装板对称焊接组成。本发明可较为全面的模拟车辆行驶时的多种路况，丰富了测试数据，有效的提升了漏油测试的准确性。

技术领域

本发明涉及变速器测试设备技术领域，具体为一种纯电动汽车自动变速器循环油测试装置。

背景技术

广义角度来说，大部分电动车所搭载的为固定齿比变速箱，是变速箱的一种；以狭义角度而言，这个所谓的固定齿比变速箱更应被称为“单速减速器”，这也是更准确的一种称呼。所以，即便把它称为变速箱，也不能和传统内燃机汽车的变速箱相提并论。

变速工作时内部部件飞速转动，精密配合，为了保证变速器的运行寿命，必须减小摩擦力，因此，变速箱内会有大量的润滑油，为了避免试用阶段出现漏油现象，在出厂前会进行测试，这就需要用到一种变速器循环油测试装置

例如专利号为CN201920672099.8的专利，公开了一种纯电动汽车自动变速器循环油测试装置，油箱和变速器测试体；油箱的右侧固定安装有环形轨道，环形轨道上滑动连接有测试箱，测试箱的内部中间位置设置有变速器测试体，变速器测试体的顶部向上连通有两组进油口，变速器测试体的左端转动连接有主动轴，主动轴的末端通过传送带转动连接有传动轴，传动轴的左端转动连接有固定于测试箱内侧壁上的输入电机，变速器测试体的右端转动连接有从动轴，从动轴的末端通过传动杆转动连接有设置于测试箱内底部的驱动装置。本发明的优点是：测试准确度高，速度快，效率高。

现有电动车变速器测试设备在针对漏油测试时，大都只能实施简单的上下振动，以此来模拟车辆上下攒移的震动行驶环境，模拟的行驶环境以及路况单一，造成测试数据不够丰富全面，影响漏油测试实验的准确性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种纯电动汽车自动变速器循环油测试装置，以解决上述背景技术中提出模拟的行驶环境以及路况单一，造成测试数据不够丰富全面，影响漏油测试实验的准确性的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种纯电动汽车自动变速器循环油测试装置，包括主支架；所述主支架包括竖撑定轴，所述主支架整体由左右四处竖撑支杆以及底部的两处触地板共同焊接组成，其中四处竖撑支杆顶端段的前后两侧对称焊接有四处竖撑定轴，此四处竖撑定轴上滑动套装有一处安装座，此安装座的顶端中间处纵向滑动有一处驱动框；

安装座，所述安装座包括

安装吊架，所述安装座整体由前后两处纵向安装板对称焊接组成，且两处纵向安装板的中间段底部焊接固定有一处安装吊架，此安装吊架上锁紧竖撑有一处电机，且两处纵向安装板左右两端的顶端对称向上支撑转动安装有四处蜗轮，两处纵向安装板的顶端还对称转动安装有两处驱动转轴；

竖撑定位框，四处竖撑定位框前后对称焊接于安装座两处纵向安装板的左右两半段上，四处竖撑定位框上滑动套装有一处驱动件，且驱动件的顶端上方铰接有一处安装台板，此安装台板用于锁紧安装变速箱和电动马达。

优选的，所述主支架还包括长条定位框，所述主支架左右四处竖撑支杆的顶端对称焊接有两处纵向长条定位框，且四处竖撑定轴的顶端与两处长条定位框的底板焊接固定在一起。

优选的，所述安装座还包括轨道件，轨道件整体由两处上下间隔的六棱轴杆和方形底杆共同焊接组成，且驱动框对应与轨道件滑动配合。