[发明专利]一种加热电动汽车电池组的方法、装置、设备及可存储介质

权利要求书

1.一种加热电动汽车电池组的方法，其特征在于，所述方法包括：

获取电动汽车第一预计行驶里程和第一预计行驶时间，并获取所述电动汽车当前电池组温度和当前荷电状态SOC；

将所述第一预计行驶里程、所述第一预计行驶时间、所述当前电池组温度以及所述当前荷电状态SOC输入预先确定的电池组加热模型中，得到以不同加热功率对所述电动汽车的电池组进行加热时所述电池组的能量消耗，作为第一能量消耗集合，所述电池组加热模型用于确定以不同加热功率对所述电动汽车的电池组进行加热时，所述电池组的能量消耗；

确定所述第一能量消耗集合中的最佳能量消耗，所述最佳能量消耗满足电池组功率需求，且，加热所述电池组的能量消耗最少；

控制所述电池组以所述第一能量消耗集合中最佳能量消耗对应的加热功率进行加热；

所述电池组加热模型根据M组所述电动汽车的预计行驶里程、预计行驶时间、电池组温度、荷电状态SOC、加热功率以及对应的电池组能量消耗确定，M为正整数，包括：

设定T^(t)是t时刻电池组的温度，T_E是环境温度，T⁽⁰⁾＝T_E，则

其中，Δt是预设时间间隔，η为加热效率，P_heat为加热功率，

设P_heat与温度T的关系函数为f(ω,T),ω为待定参数；；

统计得到的加热消耗的电池组电荷数Q_heat与电池开路电压V、加热功率P_heat之间的关系为

其中，SOC^(t)为t时刻电池组的荷电量，统计得到SOC^(t)为

其中，P_other是电动汽车行驶过程中与加热电池组无关的功率消耗，Cap为电池组总容量；

在确定后，得到加热电池组造成的能量消耗为

构建行程期间对功率需求的不满足程度

loss_p＝1-mean(St)；

其中，mean(St)为St^(t)的平均值函数。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取电动汽车第一预计行驶里程和第一预计行驶时间包括：

从所述电动汽车的行程估计模块中获取计划行驶里程，作为所述第一预计行驶里程，从所述行程估计模块中获取所述计划行驶里程对应的计划行驶时间作为所述第一预计行驶时间。

3.根据权利要求1-2任一项所述的方法，其特征在于，，所述控制所述电池组以所述第一能量消耗集合中最佳能量消耗对应的加热功率进行加热后，所述方法还包括：

按照预设时间间隔获取所述电动汽车第二预计行驶里程和第二预计行驶时间，并获取更新后的电池组温度和更新后的荷电状态SOC；

将所述第二预计行驶里程、所述第二预计行驶时间、所述更新后的电池组温度以及所述更新后的荷电状态SOC输入所述电池组加热模型中，得到以不同加热功率对所述电动汽车的电池组进行加热时，所述电池组的能量消耗，作为第二能量消耗集合；

确定所述第二能量消耗集合中的最佳能量消耗，所述最佳能量消耗满足电池组功率需求，且，加热所述电池组的能量消耗最少；

控制所述电池组以所述第二能量消耗集合中最佳能量消耗对应的加热功率进行加热。

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述获取电动汽车预计行驶里程包括：

从所述电动汽车历次上传的数据中统计得到习惯行驶里程，作为所述计划行驶里程。