[发明专利]一种城轨车辆客室车门试验控制装置

说明书

本发明公开了一种城轨车辆客室车门试验控制装置，包括自动循环开关门电路和计次显示装置，所述自动循环开关门电路包括开左右门电路和关左右门电路两部分，计次显示装置包括计数器和移动开关探测器两部分，本发明结构简单，使用方便，开关门试验工装体积小，重量轻，成本低廉，只需要两个延时继电器和一个计次显示装置就可实现全列车48道车门的自动开关门控制，装置自动循环计数，自动循环开关门，无需人工干预，方便快捷。

技术领域

本发明涉及城轨车辆技术领域，尤其涉及一种城轨车辆客室车门试验控制装置。

背景技术

目前国内城轨车辆新造及架修过程中，对完成静态调试的车辆需要开展车门试验以验证车门的开和关及障碍检测等功能，车门试验需要进行1000次开关门试验。

国内目前没有专门针对城轨车辆1000次开关门试验的装置，其他类似的自动开关门装置需要使用遥控器配置电机来驱动车门的开关动作，成本高昂不利于推广，现有的城轨车辆1000次开关门试验靠人工在司机室通过手动按开关门按钮去实现，且需要两个人分别操作左侧开关门按钮和右侧开关门按钮，由于人因的情况开关门动作常常不能保持一致，进行1000次开关门如果要人去计数的话很费时费力，也常常出现记错的情况，极大的影响城轨车辆开关门试验的试验结果和试验效率，因此本发明设计一种城轨车辆客室车门试验控制装置，通过循环开关门装置的自动开关门，则达到了省时省力的效果。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种城轨车辆客室车门试验控制装置。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：一种城轨车辆客室车门试验控制装置，包括自动循环开关门电路和计次显示装置，所述自动循环开关门电路包括开左右门电路和关左右门电路两部分，计次显示装置包括计数器和移动开关探测器两部分；

所述开左右门电路中设有开门延时继电器K1和第一继电器供电电路，所述关左右门电路中设有关门延时继电器K2和第二继电器供电电路，第一继电器供电电路和第二继电器供电电路均采用管状端子压接后接入司机室门电路端子排中。

优选的，所述计数器为DC24V供电的带显示器的自复位显示计数器，需要计数时按计数按钮即可实现自动计数，所述计时器与移动开关探测器电性连接。

优选的，所述移动开关探测器为带金属探头的小型探测器，所述移动开关探测器放置在城轨车辆的客室，且将探头对准城轨车辆任意一道门的门页。

优选的，所述移动开关探测器底部连接有全金属焊接而成的固定安装支架。

优选的，所述开门延时继电器K1和关门延时继电器K2的延迟时间设为5S。

优选的，所述开门延时继电器K1和关门延时继电器K2的输入电压均为DC110V。

优选的，所述开门延时继电器K1和关门延时继电器K2的A2-端口均接地。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：工具资源的占有率：城轨车辆自动循环计次开关门试验的工装占地面积小，结构稳定。

人力资源：新型的城轨车辆自动循环计次开关门试验工装只需作业人员将电路接入开关门设备，就可自动进行车门的循环开关门。

作业效率：新型的城轨车辆自动循环计次开关门试验工装操作简单，只需将电路接入开关门设备，开关门检测探头对准车辆任意一道门页即可自行实现循环计次开关门。

材料成本：新型的城轨车辆自动循环计次开关门试验工装结构简单，制作简易，只需两个延时继电器和计数器，节省公司制作采购成本。

作业安全：新型的城轨车辆自动循环计次开关门试验工装结构稳定，可放置在城轨车辆客室任意平面，占地面积小，采用封装模块化管理，安全系数高。