[发明专利]一种房车动力能效分配系统及其工作方法

权利要求书

1.一种房车动力能效分配系统，其特征在于：包括：

s1：首先通过定位装置对车辆所处的位置进行定位，即判断出车辆当前位于高速还是城乡道路；

s2：电子地图数据库对车辆所处路段的路况进行实时分析，即判断出当前道路是否拥堵；

s3：结合步骤1和步骤2分析得出当前车辆可行驶状态，控制装置将通过动力分配系统根据当前车辆所处的路段以及路况按照系统内设定好的发动机输出功率的输出给与发动机连接的第二发电机，所述第二发电机用于给房车内用电电池供电；

s4：然后第二发电机根据输入的的发动机功率来调节其输出功率，然后给蓄电池充电；

其中，中的a根据用户的实际需要自行设定；

所述s3若控制中心分析得出若车辆处于高速、城乡路段，且不拥堵，动力分配系统的具体工作方法如下：

1)：设定发动机工作时的功率为P₀，第二发电机的输入功率为P₁时，第二发电机额定输出功率为P₂；

2)：那么动力分配系统将发动机功率分配给第二发电机，数据处理系统计算出第二发电机的当前输出功率P₃，并判断出P₃是否大于等于第二发电机设置的额定输出功率P₂，若大于，控制装置将命令动力分配系统按照缩减发动机对第二发电机的供能，直至调整到P₃等于P₂，第二发电机将对蓄电池进行充电；

3)：在第二发电机给蓄电池供电的过程中，电量检测装置不断的对蓄电池电量进行监测，并将检测数据传送给控制装置，控制装置中的数据处理系统对接收到的数据进行分析，当蓄电池电量充满后，控制装置则控制动力分配系统停止向第二发电机供能；

所述s3若控制中心分析得出若车辆处于高速、城乡路段，且不拥堵，动力分配系统的具体工作方法的步骤2)中，数据处理系统具体的计算方式如下：

1)：计算出发动机的当前的功率：

P₀＝N_M×R_P/9.549

2)：计算出发动机供给第二发电机时的实际输入功率为P₄；

即：

3)：然后根据实际输入功率计算出第二发电机此时的实际输出功率P₃；

P₃＝P₄－P₅，其中P₅为第二发电机工作的损耗功率；

4)：比较P₃与第二发电机额定输出功率P₂的大小：

若P₃＞P₂，控制装置将命令动力分配系统将减少发动机对第二发电机的供能，直至P₃＝P₂即可。

2.根据权利要求1所述的房车动力能效分配系统，其特征在于：所述s3若控制中心分析得出若车辆处于高速、城乡路段，且拥堵，动力分配系统的具体工作方法如下：

1)：设定发动机工作时的功率为P₀，第二发电机的额定输入功率为P₁时，第二发电机额定输出功率为P₂；

2)：动力分配系统将发动机功率分配给第二发电机，数据处理系统判断出与P₁的大小，若小于P₁，此时数据处理系统计算出该输入功率对应的输出功率P₃，若该输出功率P₃小于P₂，控制装置将按照对应的比例通过数据处理系统对第二发电机工作输出的功率进行计算，并通过第二发电机功率调节装置将第二发电机的实际输出功率进行相应的调整；

3)：在第二发电机给蓄电池供电的过程中，电量检测装置不断的对蓄电池电量进行监测，并将检测数据传送给控制装置，控制装置中的数据处理系统对接收到的数据进行分析，当蓄电池电量充满后，控制装置则控制动力分配系统停止向第二发电机供能。