[发明专利]一种车用聚碳酸酯合金材料及其制备方法、汽车内饰件

说明书

本申请涉及汽车零部件技术领域，更具体地说，它涉及一种车用聚碳酸酯合金材料及其制备方法、汽车内饰件。所述车用聚碳酸酯合金材料包括以下质量百分数的组分：PC 70‑80%、ABS 6‑10%、相容剂6‑10%、改性鳞片石墨5‑8%、抗氧剂1‑2%、润滑剂1‑2%，所述改性鳞片石墨经吡咯改性而得。该合金材料通过干燥、备料和双螺杆挤出造粒制得，利用改性鳞片石墨替代石墨烯进行改性，在保证具有良好机械性能的同时，有效降低其生产成本，便于被推广应用。

技术领域

本申请涉及汽车零部件技术领域，更具体地说，它涉及一种车用聚碳酸酯合金材料及其制备方法、汽车内饰件。

背景技术

聚碳酸酯（PC），尤其是双酚A类聚碳酸酯具有突出的冲击韧性、优良的电绝缘性以及宽广的使用温度范围，其制得的制品尺寸稳定，是一种综合性能较好的工程塑料。虽然，聚碳酸酯综合性能较好，但其某些缺陷如易于应力开裂、对缺口铭感、耐磨性欠佳与加工流动性较差等都需改进。

丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三元共聚物（ABS）不仅具有韧、硬、刚相均衡的优良力学性能，而且具有较好的尺寸稳定性、表面光泽度、加工流动性等优点，将其与聚碳酸酯共混是最早工业化生产的一种聚碳酸酯改性产品。

目前，已有大量制品采用含有聚碳酸酯和ABS作为基础原料，其有效吸取了两者的优点，具有良好的机械性能，如良好的冲击强度、挠曲性、耐热性等，常用于制备汽车内饰等零部件。

随着经济的不断发展，人们生活水平的提高，人们对汽车内饰的性能要求越来越高。中国专利文献CN106674955A公开了一种PC/ABS合金及制备工艺，其通过添加石墨烯、氟化石墨烯、二异氰酸酯桥接氧化石墨烯的一种或多种，达到了提高PC/ABS合金的机械性能及加工性能的效果。

针对上述中的相关技术，发明人认为，石墨烯作为一种新型材料，生产过程复杂、产能低、生产成本昂贵，售价达每克几百人民币，进而使得其制得的PC/ABS合金的生产成本较高。

发明内容

为了降低聚碳酸酯合金材料的生产成本，本申请提供一种车用聚碳酸酯合金材料及其制备方法、汽车内饰件，其通过改性鳞片石墨替代石墨烯进行改性，在保证车用聚碳酸酯合金材料具有良好机械性能的同时，有效降低其生产成本，便于被推广应用。

第一方面，本申请提供一种车用聚碳酸酯合金材料，采用如下的技术方案：

一种车用聚碳酸酯合金材料，包括以下质量百分数的组分：PC 70-80%、ABS 6-10%、相容剂6-10%、改性鳞片石墨5-8%、抗氧剂1-2%、润滑剂1-2%，所述改性鳞片石墨经吡咯改性而得。

通过采用上述技术方案，本申请将PC含量由常用的55-68%提高至70-80%，能使合金材料的机械强度更高，同时具有良好的光泽度；鳞片石墨结晶完整、片薄且韧性好，其经吡咯表面改性处理的鳞片石墨具有优异的分散性和稳定性，其相对于使用常用混酸高温处理方式处理的鳞片石墨，能够有效减少鳞片石墨表面结构被破坏，由此保证鳞片石墨对PC/ABS合金的补强效果；鉴于吡咯与有机物具有良好的相容性，其能与相容剂和润滑剂协同作用，改善PC与ABS之间的相容性和加工流动性，由此保证车用聚碳酸酯合金材料具有良好机械性能；相对于石墨烯、碳纳米管等材料，本申请的鳞片石墨资源丰富成本低，进而能有效降低其生产成本，便于被推广应用。

优选的，所述改性鳞片石墨的制备方法，包括以下步骤：

将无水乙醇与浓度为32-35wt%双氧水混合，所述无水乙醇与双氧水的质量比为1:1，混合均匀后得到无水乙醇-双氧水混合溶液；

将吡咯加入至所述无水乙醇-双氧水混合溶液，所述吡咯与所述双氧水的质量比为0.5:1，混合均匀后得到吡咯-无水乙醇-双氧水混合溶液；