[发明专利]一种车身C环加强结构和包含该结构的车辆

说明书

本发明提供一种车身C环加强结构和包含该结构的车辆，具体涉及汽车技术领域，该车身C环加强结构包括C柱下内板、C柱外板、C柱加强板和C环梁结构。其中，C柱下内板设置于车辆后车轮朝向车尾的一侧；C柱外板连接于C柱下内板的外侧，并与C柱下内板之间形成有腔体；C柱加强板设置于腔体中且分别与C柱下内板和C柱外板相连接；C环梁结构连接于C柱下内板朝向车内的一侧，C环梁结构的顶部连接于C柱下内板对应C柱加强板的位置上，C环梁结构的底部连接至车辆的后纵梁上。本发明提升了车身耐久、NVH、VD等性能。

技术领域

本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种车身C环加强结构和包含该结构的车辆。

背景技术

相关技术中，结构耐久、NVH(Noise、Vibration、Harshness噪声、振动与声振粗糙度)、碰撞安全车身开发中的三大最基本性能，而车身后部车身设计对车身的性能影响至关重要，好的后部车身结构能提供高的刚度，从而提升耐久、NVH、VD、碰撞安全性能，车身的弯扭刚度、模态、NTF/VTF(Noise transfer function/Vibration transfer function噪音传递函数/振动传递函数)等与车身结构息息相关，好的车身结构往往决定着整车的性能。

对于大型长轴距车型，因为总布置、座椅等原因，现有技术C环梁结构难以找到合适的位置在连接后纵梁和C柱的同时与减震塔搭接在一起，并难以提升与C柱连接处的局部刚度，导致结构很难达到比较好的效果，车身扭转刚度低、安置点静动刚度低，耐久、NVH和VD性能比较差，往往要花很大力气去解决，耗费很大的财力、物力和时间，也无法得到很好的效果。因此需要提供一种车身C环加强结构，提高C环梁结构与C柱连接处的局部刚度，以解决上述现有技术中的缺陷。

发明内容

鉴于以上现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种车身C环加强结构和包含该结构的车辆，以改善现有技术中的大型长轴距车中C环梁结构与C柱连接处的局部刚度不足，导致车身整体转刚度低、安置点静动刚度低，耐久、NVH和VD性能比较差的技术问题。

为实现上述目的及其它相关目的，本发明提供了一种车身C环加强结构，包括C柱下内板、C柱外板、C柱加强板和C环梁结构；

其中，C柱下内板设置于车辆后车轮朝向车尾的一侧；C柱外板连接于所述C柱下内板的外侧，并与所述C柱下内板之间形成有腔体；C柱加强板设置于所述腔体中且分别与所述C柱下内板和C柱外板相连接；C环梁结构连接于所述C柱下内板朝向车内的一侧，所述C环梁结构的顶部连接于所述C柱下内板对应所述C柱加强板的位置上，所述C环梁结构的底部连接至车辆的后纵梁上。

在本发明的一实施例中，所述C柱加强板设有一凸出连接部，所述凸出连接部的底部外缘设有第一翻边。

在本发明的一实施例中，所述C柱加强板设置于所述C柱下内板与后轮罩搭接处的上方。

在本发明的一实施例中，所述C柱加强板上凸出连接部的凸出面与所述C柱外板面接触且固连，所述C柱加强板上凸出连接部底部的第一翻边连接于所述C柱下内板上。

在本发明的一实施例中，所述C环梁结构的顶部设置有与所述第一翻边相配的第二翻边，所述第二翻边设置在所述C柱下内板上与所述第一翻边对应的位置上。

在本发明的一实施例中，所述凸出面通过胶体粘接于所述C柱外板上。

在本发明的一实施例中，所述C环梁结构、C柱加强板及C柱下内板之间通过焊点进行连接。

在本发明的一实施例中，所述C柱加强板与C环梁结构和C柱下内板之间通过自穿刺铆接进行连接。

在本发明的一实施例中，所述C环梁结构的顶部为环形弯折结构，所述环形弯折结构的两边向下延伸并与所述后纵梁相连接。

本发明还提供了一种车辆，所述车辆上包含有上述任一项所述的车身C环加强结构。