[发明专利]导电导油组件、轴承及电桥驱动系统

说明书

本申请提供了一种导电导油组件、轴承及电桥驱动系统。该导电导油组件本身具有导电性能。在导电导油组件应用于轴承的情况下，导电导油组件与轴承的外圈和内圈始终接触。即使该轴承应用在带电场合中，也能够通过导电导油组件使外圈和内圈实现电连接，由此及时释放电荷，避免了轴承累积电荷对轴承的润滑性能和使用寿命造成的不利影响。该导电导油组件还形成有导油孔。在导电导油组件应用于轴承的情况下，利用导油孔能够使轴承两侧的润滑介质流动通过轴承，从而对轴承周围的部件进行润滑。进一步地，包括该导电导油组件的轴承以及包括该轴承的电桥驱动系统具有同样的功能。

技术领域

本申请涉及轴承领域，更具体地涉及一种导电导油组件、包括该导电导油组件的轴承以及包括该轴承的电桥驱动系统。

背景技术

图1示出了一种在带电应用场合中应用的轴承(例如深沟球轴承)的局部结构的剖视示意图。如图1所示，该轴承包括密封组件10、外圈20和内圈30。密封组件10位于外圈20和内圈30之间。外圈20位于内圈30的径向外侧，外圈20与内圈30能够相对转动。由保持架(未示出)保持的多个滚动体(未示出)收纳安装在外圈20和内圈30之间。进一步地，密封组件10以过盈配合的方式固定到外圈20。密封组件10包括骨架101和附接部102。骨架101由金属制成，附接部102由橡胶制成且附着于骨架101。附接部102包括从骨架101朝向内圈30伸出的主唇1021、油脂唇1022和防尘唇1023，通过这些唇1021、1022和1023能够将润滑介质密封在轴承内且防止污染物进入轴承内。

但是，在具有上述结构的轴承在带电应用场合中长期使用之后，由于在外圈20和内圈30的滚道与滚动体之间形成非常薄的油脂膜，因而该轴承不能及时地放电，由此在外圈20和内圈30之间收集的电荷越来越多，直至电压变得非常高的情况下电流才能够流过轴承。最终，轴承内容易产生电火花，润滑介质将被灼烧，而且易于在外圈20和内圈30的滚道上形成凹痕和搓板状的脊。这将对轴承的润滑性能以及使用寿命造成极大的影响。

发明内容

基于上述现有技术的缺陷而做出了本申请。本申请的一个目的在于提供一种导电导油组件，其能够避免轴承累积的电荷对轴承的润滑性能和使用寿命造成不利影响，还能够实现轴承两侧的润滑介质流动通过轴承来对轴承周围的部件进行润滑。本申请的另一个目的在于提供一种轴承和包括该轴承的电桥驱动系统，轴承包括上述导电导油组件，因而能够实现同样的效果。

为了实现上述目的，本申请采用如下的技术方案。

本申请提供了一种如下的导电导油组件，其位于能够相对转动的第一构件和第二构件之间，所述导电导油组件具有环形形状，

所述导电导油组件能够固定于第一构件，所述导电导油组件包括主唇，所述主唇用于与所述第二构件接触，所述导电导油组件整体导电，使得所述第一构件和所述第二构件能够经由所述导电导油组件电连接，

所述导电导油组件还形成有导油孔，所述导油孔在所述导电导油组件的轴向上贯通所述导电导油组件，使得位于所述导电导油组件两侧的润滑介质能够经由所述导油孔流动。

在一个可选的方案中，所述主唇包括导电的耐磨部，所述耐磨部用于与所述第二构件接触。

在另一个可选的方案中，所述耐磨部包含聚四氟乙烯。

在另一个可选的方案中，所述导电导油组件包括骨架和附接部，所述附接部附着于所述骨架，所述附接部包括所述主唇。

在另一个可选的方案中，所述骨架由金属材料制成，所述附接部的除了所述耐磨部以外的其它部分由导电橡胶制成，所述其它部分通过硫化成型附着于所述骨架和所述耐磨部，所述其它部分用于固定于所述第一构件。

在另一个可选的方案中，所述附接部还包括至少一个副唇，所述副唇朝向所述第二构件延伸。