[发明专利]一种新型汽车多功能变形后座椅及其变形方法

权利要求书

1.一种新型汽车多功能后座椅，其特征在于，包括：

固定安装在汽车内部的后座椅组件，内置在后座椅组件上的变形支架，以及固定安装在后座椅组件上且与变形支架传动连接的驱动模组，所述驱动模组与车载电脑电联。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车多功能后座椅，其特征在于，所述后座椅组件包括：固定安装在汽车上的后排座支撑骨架，转动安装在支撑骨架一侧且与汽车内部卡接的椅背骨架，以及安装在后排座支撑骨架和椅背骨架上的检测传感器模组；所述后排座支撑骨架包括整体框架，穿插在整体框架一侧的铰接轴，开设在整体框架边缘处的连接孔，穿插在连接孔中的坐垫弹簧，以及固定安装在整体框架上的衔接骨架；所述铰接轴与椅背骨架固定连接，进而使椅背骨架与后排座支撑骨架铰接。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车多功能后座椅，其特征在于，所述变形支架固定安装在衔接骨架处，所述变形支架包括：套接在后排座支撑骨架和椅背骨架上的多个安装基板，套接在安装基板上的填充垫，内嵌在填充垫中的若干气动调整组件，以及铰接在衔接骨架一侧且固定连接在安装基板一侧的传动杆组。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车多功能后座椅，其特征在于，所述驱动模组包括：固定安装在后排座支撑骨架和椅背骨架上的驱动电机，以及传动安装在驱动电机动力输出端且与传动杆组传动连接的传动机构。

5.根据权利要求3所述的一种新型汽车多功能后座椅，其特征在于，所述气动调整组件包括：固定卡接在安装基板和填充垫之间的柔性弧形板，位于在柔性弧形板内部且固定安装在气囊容腔，黏粘在气囊容腔中的多组气囊垫，与多组气囊垫对应连通的气管，设置在气管上的微型气泵，以及固定连通在气管另一端且固定安装在汽车后座椅组件底部的气体发生装置；所述填充垫中内置有若干个压力传感器检测单元。

6.根据权利要求5所述的一种新型汽车多功能后座椅，其特征在于，所述柔性弧形板采用柔性金属制成；所述多组气囊垫包括：固定安装在柔性弧形板两端且对称设置的楔形气垫组以及固定安装在柔性弧形板中部的长方形气垫组；所述楔形气垫组的调整气孔开设在较窄一侧的底部，所述长方形气垫组调整气孔开设在底部面的中心处；

所述柔性弧形板的数量与气体发生装置数量一致，所述气体发生装置采用分布式的连通方式连接单一柔性弧形板下的多个气囊垫，所述气管的数量与微型气泵对应。

7.根据权利要求3所述的一种新型汽车多功能后座椅，其特征在于，所述安装基板与后排座支撑骨架和椅背骨架中设置有多个缓冲弹簧。

8.根据权利要求2所述的一种新型汽车多功能后座椅，其特征在于，所述椅背骨架上还对称安装有两组收缩挡板组件；所述收缩挡板组件包括：插接在椅背骨架的一侧且延长线部分在衔接骨架部分交叉的两个伸缩板，固定安装在衔接骨架一侧的转动电机，套接在转动电机输出轴上的传动齿轮，以及固定连接在伸缩板一侧且与传动齿轮旋接的弧形齿条；所述弧形齿条为两组，所述弧形齿条以传动齿轮的轴心为为基点上下对称，进而转动电机在转动时带动两组弧形齿条反向运动，进而带动两组弧形齿条一侧的两个伸缩板实现同步的伸缩。

9.根据权利要求4所述的一种新型汽车多功能后座椅，其特征在于，所述传动机构包括：传动安装在驱动电机处的主动齿轮，以及旋接在主动齿轮且与传动杆组固定连接的第一从动齿轮；所述第一从动齿轮与通过销轴的第二从动齿轮与传动杆组传动配合；进而驱动电机的动力带动主动齿轮旋转，动力通过主动齿轮带动第一从动齿轮和第二从动齿轮旋转，进而传动杆组围绕铰接点转动，带动安装基板升降高度的调整。

10.基于权利要求1所述的一种新型汽车多功能后座椅的变形方法，其特征在于，包括如下工作步骤：

无儿童使用时，驱动电机和转动电机不开启，进而后座椅组件中的变形支架和收缩挡板组件处在隐藏状态；

当驾驶员需要有儿童座椅需求时，按下控制按钮或者发出语音指令触发儿童座椅切换模式，驱动电机开启转运，驱动电机产生的动力经过传动机构传动，动力通过主动齿轮带动第一从动齿轮和第二从动齿轮旋转，进而传动杆组围绕铰接点转动，带动安装基板升降高度的调整，使多个安装基板之间形成儿童乘坐的专用变形座椅，；

压力传感器检测单元将检测数据发送至车载电脑人体数据分析软件中，计算出该儿童的体重，体积数值，进而控制多个气体发生装置对多个气垫进行不同程度的充放气操作；

同时转动电机开启，进而带动两组弧形齿条一侧的两个伸缩板实现同步向外伸展，在变形后的儿童座椅的两侧形成对称的挡板；

使用完成后驾驶员需要再次按下按钮，切换儿童座椅到普通后排座椅之间的变形；驱动电机和转动电机带动的变形支架和收缩挡板组件反向运动，气动调整组件也进行放气操作，使得各变形部件重新回到隐藏状态收纳状态。