[发明专利]用于车辆的牵引电池模块

说明书

本发明涉及一种用于车辆的牵引电池模块(100)，其具有电池壳体(102)，该电池壳体(102)具有优选挤出的壳体部分(104)，该壳体部分带有在其中形成的空腔(108，110，112)，这些空腔沿着中央纵向方向(114)彼此并排地延伸并且在端面侧是开放的，其中这些空腔(108，110，112)分别限定冷却通道(108'，110'，112')，其中设置有至少一个冷却端口适配器(120)，该至少一个冷却端口适配器在插入区段(126)中具有非圆形的外周面并且在端面侧用内周面被引入或压入到这些空腔(108，110，112)之一中，该内周面与该插入区段(126)的外周面相对应，其中在该外周面与该内周面之间至少局部地形成压接部(127)。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的牵引电池模块。

背景技术

DE 10 2010 032 899 A1公开了一种平面式贴靠电池单元组的冷却板，其中该冷却板包括多个U形的且具有冷却通道的平面导管以及分配器。该冷却板定位在电池单元组上或下。因此，冷却效果被限制为单侧冷却并且存在相对较大的构造空间需求。

发明内容

本发明的目的是提供一种对此进行改进的牵引电池模块。尤其希望的是以构造上方便的方式连接这些部件以及较小的构造空间需求。

这个目的通过下文所述的牵引电池模块来实现。

该牵引电池模块被配置为用于车辆，尤其用于半电力或全电力工作的电力车辆。该牵引电池模块包括电池壳体，该电池壳体具有优选挤出的壳体部分(壳体中部)，该壳体部分具有在其中形成的空腔。这些空腔沿着中央纵向方向(例如挤出方向)彼此并排地延伸，尤其以彼此平行的排列方式延伸。这些空腔在端面侧(也就是说朝向壳体部分的端面侧)是开放的。这些空腔分别限定了冷却通道(这些空腔的壁部侧向向外限定了冷却通道)。设置有至少一个冷却端口适配器，该至少一个冷却端口适配器在插入区段中具有非圆形的外周面(具有不同于圆形的轮廓的外周面)。该插入区段在端面侧被引入或压入这些(在端面侧开放的)空腔中的一个具有与该插入区段的外周面相对应的内周面(具有不同于圆形的轮廓的内周面)的空腔中。在该外周面与该内周面之间至少(轴向上)局部地形成压接部。

以此方式创造了构造上方便的冷却端口接口，而并不必然地需要另外的接合元件。在这两个接合配对件之间的密封通过空腔或冷却通道的内周面与冷却端口适配器的插入区段的外周面之间的压接部(例如所选择的过渡配合或过盈配合)实现。插入区段的外周面和空腔的内周面优选具有相同的轮廓。在接合时可以产生空腔或冷却端口适配器的弹性或塑性变形。这在构造上有助于冷却端口的较小的构造空间需求。为了良好的包装效率，具有非圆形(例如具有基本上矩形)的横截面的空腔或冷却通道是有利的。

通过所提出的接口，创造了冷却端口适配器与空腔或冷却通道之间的流体连接。冷却通道被配置为用于使冷却介质流过。牵引电池模块可以经由冷却端口适配器连接到用于牵引电池模块的冷却系统的冷却回路。

这些空腔可以在该壳体部分中并排、例如彼此平行地布置并且任选地可以彼此流体连接。内周面与外周面之间的压接部可以在轴向上至少局部地(也就是说在轴向区段上)和/或在周向方向上环绕地形成。冷却端口适配器可以具有插入部件和连接部件。

该牵引电池模块可以形成用于车辆的牵引电池的一部分，其中该牵引电池可以由一个或多个牵引电池模块构成。

冷却端口适配器被压入的空腔优选可以具有接纳区段，该接纳区段用于接纳该冷却端口适配器的该插入区段，其中该空腔在该接纳区段中的横截面(与该空腔的在该接纳区段以外的横截面相比)例如侧向向外扩大，尤其通过车削加工、例如通过铣制(可以以车削方式、尤其通过铣制来形成接纳区段)而扩大。这有助于较小的构造空间需求。由于较小的壁厚，该空腔或电池壳体在接纳区段处可能具有较小的强度。因此，可以更简单地产生弹性或塑性变形。由此便于这些接合配对件的固定。