[发明专利]用于车辆的牵引电池模块

权利要求书

1.一种用于车辆的牵引电池模块(100)，该牵引电池模块具有电池壳体(102)，其特征在于，该电池壳体(102)具有优选挤出的壳体部分(104)，该壳体部分带有形成于其中的空腔(108，110，112)，这些空腔沿着中央纵向方向(114)彼此并排地延伸并且在端面侧是开放的，其中这些空腔(108，110，112)分别限定冷却通道(108'，110'，112')，其中设置有至少一个冷却端口适配器(120)，该至少一个冷却端口适配器在插入区段(126)中具有非圆形的外周面并且在端面侧被压入到这些空腔(108，110，112)中的一个具有与该插入区段(126)的外周面相对应的内周面的空腔中，其中在该外周面与该内周面之间至少局部地形成压接部(127)。

2.根据权利要求1所述的牵引电池模块(100)，其特征在于，该冷却端口适配器(120)被压入的该空腔(108，110，112)具有接纳区段(128)，该接纳区段用于接纳该冷却端口适配器(120)的该插入区段(126)，其中该空腔(108)在该接纳区段(128)中的横截面扩大，尤其通过车削加工、优选通过铣制而扩大。

3.根据权利要求1或2所述的牵引电池模块(100)，其特征在于，该插入区段(126)具有形成有引入斜面(130)的第一区域和/或形成有该压接部(127)的另外的区域。

4.根据权利要求1或2所述的牵引电池模块(100)，其特征在于，该插入区段(126)在形成有该压接部(127)的区域中沿着中央纵向方向(132)具有恒定的(例如柱状延伸的)横截面。

5.根据权利要求1或2所述的牵引电池模块(100)，其特征在于，该插入区段(126)在形成有该压接部(127)的区域中沿着中央纵向方向(132)具有向外扩大的形状(150)。

6.根据权利要求1或2所述的牵引电池模块(100)，其特征在于，该压接部(127)在该插入区段(126)的该外周面与该空腔(108)的该内周面之间实施为使得该冷却端口适配器(120)被冷却以进行接合和/或该壳体部分(104)被加热以进行接合。

7.根据权利要求1或2所述的牵引电池模块(100)，其特征在于，在该插入区段(126)中布置有橡胶密封件和/或粘合密封件(134)。

8.根据权利要求1或2所述的牵引电池模块(100)，其特征在于，该冷却端口适配器(120)具有背离该插入区段(126)的连接支柱(136)和/或该冷却端口适配器(120)具有用于使冷却介质通过的流体通道(140)，其中该流体通道(140)在该插入区段(126)中通过接片(142)细分成多个相邻的通道段(144)。

9.根据权利要求1或2所述的牵引电池模块(100)，其特征在于，在该电池壳体(102)中，尤其在与带有这些冷却通道(108'，110'，112')的这些空腔(108，110，112)邻接的另外的空腔(116)中，布置有多个电池单元，和/或该电池壳体(102)具有一个或两个盖子(106)，这些盖子分别在端面侧布置在该壳体部分(104)处并且在端面侧封闭没有引入冷却端口适配器(120)的这些空腔(110，112)。