[发明专利]高空放线滑车及其导引绳进入机构

说明书

本发明提供了一种高空放线滑车及其导引绳进入机构，属于放线滑车技术领域。高空放线滑车的导引绳进入机构包括滑槽件和偏心转动门，滑槽件与放线滑车的滑轮支架连接，且设有滑槽；偏心转动门为圆盘结构，且边缘环向设有与滑槽滑动配合的滑动凸条，偏心转动门上还偏心设置有转动连接位和进绳槽，转动连接位用于与放线滑车一侧的吊杆转动连接，进绳槽一端跨过滑动凸条并贯通偏心转动门的边缘，转动连接位和进绳槽位于同侧。高空放线滑车包括悬吊支架、上述的高空放线滑车的导引绳进入机构、滑轮机构和监控机构。本发明可以令导引绳自动由放线滑车外顺利滑入放线滑车内，操作简单方便安全，结构稳定，有利于节省人力、提高放线作业的效率和安全性。

技术领域

本发明属于放线滑车技术领域，更具体地说，是涉及一种高空放线滑车及其导引绳进入机构。

背景技术

放线滑车，又叫放线滑轮，主要用于铺放电缆导线时起到保护的作用，能够省时省力提高线缆的布设效率。

目前输电线路张力架线通常采用的施工工艺有如下两种：1)根据现场情况及导引绳的长度，依靠人工在地面将导引绳分段分散展放到线路上，各段导引绳穿过放线滑车后用抗弯连接器进行连接，然后利用导引绳来张力展放牵引绳。通过人工地面展放导引绳效率低、人员操作工作量大，并且过程中涉及青苗赔偿等一系列问题，很难满足国网系统全机械化施工要求；2)无人机、动力伞展放初级导引绳，在塔上采用朝天滑车或高空人员来承接导引绳，该过程需要人工爬上每个铁塔，把导引绳置换放入到放线滑车中，高空作业比较多，既耗费人力又危险。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高空放线滑车的导引绳进入机构，以解决现有技术中存在的上述技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种高空放线滑车的导引绳进入机构，包括滑槽件和偏心转动门，滑槽件与放线滑车的滑轮支架连接，且设有滑槽；偏心转动门为圆盘结构，且边缘环向设有与滑槽滑动配合的滑动凸条，偏心转动门上还偏心设置有转动连接位和进绳槽，转动连接位用于与放线滑车一侧的吊杆转动连接，进绳槽一端跨过滑动凸条并贯通偏心转动门的边缘、用于导引绳进入进绳槽内部，转动连接位和进绳槽位于同侧，以在导引绳进入进绳槽内部后、在导引绳向内的推力和放线滑车的滑轮支架的重力的共同作用下使偏心转动门发生转动、令进绳槽的贯通口由放线滑车外滑入放线滑车内。

在一种可能的实现方式中，进绳槽的贯通口和槽底之间的连线与偏心转动门经过贯通口的直径之间成30°～60°的夹角，转动连接位的中心与槽底所在的弦线与偏心转动门经过贯通口的直径平行。

在一种可能的实现方式中，滑槽为T形槽，滑槽内壁与偏心转动门接触的部位设有滚珠组件；转动连接位包括用于与吊杆转动连接的第一转轴或用于转轴穿过的转轴孔。

在一种可能的实现方式中，高空放线滑车的导引绳进入机构还包括连接座、锁紧机构和触发杆；连接座设在吊杆与偏心转动门之间，吊杆与偏心转动门通过连接座形成转动连接；锁紧机构设在连接座与偏心转动门之间，用于对偏心转动门进行锁定；触发杆一端与锁紧机构连接，另一端延伸至进绳槽的贯通口处，用于在导引绳进入进绳槽时被触发、进而触发锁紧机构将偏心转动门解锁。

在一种可能的实现方式中，锁紧机构包括摩擦片和弹性件；摩擦片与连接座转动连接，且一侧用于与偏心转动门边缘抵接、以限制偏心转动门的转动；弹性件两端分别与摩擦片和偏心转动门连接或抵接，用于向摩擦片提供压紧偏心转动门的弹力；触发杆与摩擦片连接，用于在导引绳触动触发杆时、带动摩擦片转动并与偏心转动门分离、以解除锁定。

在一种可能的实现方式中，高空放线滑车的导引绳进入机构还包括第一引导臂和第二引导臂，第一引导臂设在滑槽件上，并向外延伸；第二引导臂设在连接座或吊杆上，并向外延伸；第一引导臂和第二引导臂呈夹角设置，用于引导引导绳进入进绳槽。

在一种可能的实现方式中，第二引导臂与连接座或吊杆转动连接，且第二引导臂自由端设有用于与塔架连接的连接件；第一引导臂与滑槽件固定连接。