[发明专利]一种摩托车离合器制造加工工艺

说明书

本发明涉及一种摩托车离合器制造加工工艺，其使用一种摩托车离合器制造加工装置，该摩托车离合器制造加工装置包括工作台、夹固机构和打磨机构，所述的工作台安装于已有地面，工作台的上端安装有夹固机构，夹固机构的左右两端对称设置有打磨机构，本发明采用多调控结构相结合的设计理念进行摩托车离合器制造加工，设置的夹固机构可根据飞轮中心安装孔的直径尺寸变化进行适应性内夹固调整，进而扩大了装置加工对象的范围，设置的打磨机构可对飞轮实施双面同时打磨处理，以通过提高单个飞轮处理效率来实现飞轮批次处理整体效率的提高，进而提高离合器的生产效率，同时双面打磨也避免了存在飞轮重复夹固的操作。

技术领域

本发明涉及离合器制作领域，特别涉及的一种摩托车离合器制造加工工艺。

背景技术

离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系统中直接与发动机相联系的总成件，通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系统之间切断和传递动力的部件。

离合器的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，离合器由主动部分(飞轮、离合器盖和压盘)、从动部分(从动轴、从动盘毂和从动盘)、压紧机构和操纵机构四部分组成，但在离合器制作过程中会出现以下问题：

1、在飞轮处于整体被夹固力度不足的情况下，飞轮在表面打磨期间较易出现偏动现象，同时夹固结构对于飞轮尺寸变化的适应度较低；

2、对单个飞轮采取单面依次打磨的方式的整体效率较低，且单面转换打磨期间需要对飞轮进行重复夹固，进而降低了离合器生产的整体效率。

发明内容

(一)技术方案

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案，一种摩托车离合器制造加工工艺，其使用一种摩托车离合器制造加工装置，该摩托车离合器制造加工装置包括工作台、夹固机构和打磨机构，采用摩托车离合器制造加工装置进行摩托车离合器制造加工时具体加工工艺如下：

S1、飞轮夹固：通过人工方式使圆弧板位于飞轮中心的安装孔内，同时通过环形电动环块带动圆锥沿轨道杆向后运动，圆锥同步将圆弧板向外侧顶动，直至圆弧板对飞轮实施内夹固；

S2、打磨就位：通过一号电动滑块带动轨道板向内侧运动，直至轨道板之间通过磁吸层组成整圆，然后通过二号电动滑块带动轨道板向着飞轮运动，轨道板带动打磨块同步运动直至打磨块贴于飞轮表面；

S3、表面打磨：通过三号电动滑块带动打磨块沿轨道板顺时针运动而对飞轮进行表面打磨；

S4、组装成型：通过组装工具对完成加工的飞轮、从动盘、从动盘毂、减振器盘、离合器盘以及离合器盖等部件之间按顺序进行组装，最终成型出离合器。

所述的工作台安装于已有地面，工作台的上端安装有夹固机构，夹固机构的左右两端对称设置有打磨机构。

所述的夹固机构包括竖板、固定块、弹簧伸缩杆、连接板、圆弧板、圆锥、轨道杆和环形电动滑块，竖板安装在工作台的上端面后端，竖板的前端面中部安装有固定块，固定块的前端套装有弹簧伸缩杆，弹簧伸缩杆为上下双向伸缩结构，弹簧伸缩杆的上下两端对称安装有连接板，连接板的后端通过滑动配合方式与竖板的前端相连，圆弧板之间设置有圆锥，圆锥的厚度尺寸从前至后逐渐增大，圆锥的中心开设有一号通孔，一号通孔内设置有轨道杆，轨道杆的后端与固定块的前端面中部相连，一号通孔内安装有环形电动滑块，环形电动滑块通过滑动配合方式安装在轨道杆上，通过人工方式使圆弧板位于飞轮中心的安装孔内，同时通过环形电动环块带动圆锥沿轨道杆向后运动，圆锥同步将圆弧板向外侧顶动，直至圆弧板之间对飞轮实施夹固，在此过程中，圆弧板带动连接板同步运动，连接板同步拉伸弹簧伸缩杆。