[发明专利]一种激活电路及列车

说明书

本发明公开了一种激活电路及列车，包括控制模块、第一开关电路及第一钥匙开关电路，在对列车进行激活时，可以存在两种激活方式，其一，人工通过钥匙向第一钥匙开关电路发送钥匙激活信号以使其导通，此时电源模块通过第一钥匙开关电路使激活线圈得电，从而实现列车的激活；其二，通过上位机向列车上的控制模块发送远程激活指令，控制模块识别到远程激活指令后控制第一开关电路导通，以使电源模块通过第一开关电路使激活线圈得电，从而实现列车的激活。此外，传输指令的控制方式的速度和精度均远大于人工操作的速度和精度，从而使用第一种激活方式可以提高对列车进行激活的速度和精度，避免出现人工失误。

技术领域

本发明涉及列车控制领域，特别是涉及一种激活电路及列车。

背景技术

现有技术中，列车的激活主要是依赖人工，具体地，工作人员通过钥匙控制电源模块与激活继电器对应的激活线圈之间的开关闭合，从而使激活线圈得电，以使列车被激活。但是，人工激活列车时需要一定的延迟时间，且可能会出现人工失误以使列车激活失败，也即，人工激活的准确性和及时性很难得到保障。

发明内容

本发明的目的是提供一种激活电路及列车，对列车进行激活时，可以存在两种激活方式，传输指令的控制方式的速度和精度均远大于人工操作的速度和精度，从而使用传输指令的激活方式可以提高对列车进行激活的速度和精度，避免出现人工失误。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种激活电路，应用于列车，包括：

与第一开关电路的控制端连接的控制模块，用于在接收到所述远程激活指令之后向所述第一开关电路发送控制信号；

一端与电源模块的输出正端连接，另一端通过激活线圈与所述电源模块的输出负端连接的第一开关电路，用于在未接收到控制信号时截止，接收到所述控制信号后导通，以使所述激活线圈得电；

一端与所述电源模块的输出正端连接，另一端通过所述激活线圈与所述电源模块的输出负端连接的第一钥匙开关电路，用于在未接收到钥匙激活信号时截止，在接收到所述钥匙激活信号后导通以使所述激活线圈得电。

优选地，所述第一开关电路包括第一开关、与远程激活继电器对应的远程激活线圈及远程激活触点，所述第一钥匙开关电路包括第一钥匙开关、与钥匙激活继电器对应的钥匙激活线圈及钥匙激活触点；

其中，所述第一开关的一端分别与所述第一钥匙开关的一端、所述远程激活触点的一端、所述钥匙激活触点的一端及所述电源模块的输出正端连接，所述第一开关的另一端与所述远程激活线圈的一端连接，所述第一钥匙开关的另一端与所述钥匙激活线圈的一端连接，所述远程激活线圈的另一端分别与所述钥匙激活线圈的另一端及所述电源模块的输出负端连接，所述远程激活触点的另一端分别与所述钥匙激活触点的另一端及所述激活继电器的靠近所述电源模块的输出正端的一端连接。

优选地，还包括：

设置于所述第一开关电路与所述激活线圈之间的第二钥匙开关电路，用于在未接收到所述钥匙激活信号时导通，在接收到所述钥匙激活信号时截止。

优选地，所述第二钥匙开关电路包括钥匙开关、与钥匙继电器对应的钥匙常闭触点和钥匙线圈；

其中，所述钥匙常闭触点设置于所述第一开关电路与所述激活线圈之间，所述钥匙开关的一端与所述电源模块的输出正端连接，所述钥匙开关的另一端与所述钥匙线圈的一端连接，所述钥匙线圈的另一端与所述电源模块的输出负端连接；

所述钥匙开关用于在未接收到所述钥匙激活信号时断开，在接收到所述钥匙激活信号时闭合。

优选地，所述列车的头车和尾车均包括所述激活电路，还包括：