[发明专利]车辆

说明书

本发明提供了一种车辆，包括：底盘，底盘设置有燃油发动机；上装系统，设置于底盘上，上装系统包括设备；电机系统，设置于底盘上；动力耦合器，设置于底盘上，用于连接燃油发动机、电机系统和设备。本发明解决了车辆在不行驶时，发动机也一直工作，导致能耗较高的问题。

本申请要求于2021年04月28日向中国国家知识产权局提交的申请号为“202110467123.6”，申请名称为“车辆”的中国专利申请的优先权，其全部内容通过引用结合在本申请中。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车辆。

背景技术

在相关技术中，现有的车辆在等待时，需要使发动机一直工作，以维持设备运转，而设备的需求功率很小，因此发动机一直处于接近怠速状态，燃油消耗率极高。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明提供了一种车辆。

有鉴于此，本发明提出了一种车辆，包括：底盘，底盘设置有燃油发动机；上装系统，设置于底盘上，上装系统包括设备；电机系统，设置于底盘上；动力耦合器，设置于底盘上，用于连接燃油发动机、电机系统和设备。

本发明提供的车辆包括底盘、上装系统、电机系统和动力耦合器。具体地，上装系统设置于底盘上，上装系统包括设备，车辆需要为设备提供功率。本发明的底盘上设置有电机系统和动力耦合器。动力耦合器可以连接燃油发动机、电机系统和设备，通过控制动力耦合器的状态，进而控制燃油发动机或电机系统输出功率，进而驱动设备运转。本发明提出的车辆，燃油发动机和电机系统均可以为设备提供功率，因此，在车辆不处于行驶状态时，发动机不需要一直工作以维持设备运转，减小了燃油发动机的能耗，解决了现有的车辆在等待时燃油消耗率高的问题。

根据本发明上述技术方案的车辆，还可以具有以下附加技术特征：

在一种可能的设计中，车辆还包括：控制器，与动力耦合器相连接，控制器用于获取车辆的工作状态，根据工作状态控制动力耦合器闭合或断开。

在该设计中，车辆还包括控制器，控制器获取车辆的工作状态，并根据车辆的工作状态，控制与控制器相连接的动力耦合器闭合或断开，进而控制燃油发动机或电机系统输出功率。具体地，例如，当车辆处于行驶状态时，控制器可以控制动力耦合器连接燃油发动机、电机系统和设备，在此情况下，燃油发动机在为车辆行驶提供动力的同时，还能够输出功率至电机系统和设备，利用燃油发动机为设备提供动力。

在一种可能的设计中，车辆还包括：取力器，取力器的输入端与燃油发动机相连接，取力器的输出端与动力耦合器相连接，取力器用于将燃油发动机输出的功率传递至动力耦合器。

在该设计中，车辆还包括取力器，取力器的输入端与燃油发动机相连接，输出端与动力耦合器相连接，取力器将燃油发动机与动力耦合器连接起来。当燃油发动机运转时，取力器可以从燃油发动机获取功率，并通过自身的转化，把功率传递至动力耦合器，进而根据动力耦合器的动作，将功率输出至电机系统和设备。

进一步地，取力器可以是全功率取力器，全功率取力器可以得到发动机的最大扭矩，动力也较大，可以为车辆的行驶及设备的运转提供更大的驱动力。

在一种可能的设计中，电机系统包括：电机，与动力耦合器相连接；电池系统，与电机相连接；其中，在燃油发动机向电机系统输出功率的情况下，电机向电池系统充电，在电机系统向设备输出功率的情况下，电池系统向电机供电。