[发明专利]一种地铁列车设备状态监控终端

说明书

本发明公开了一种地铁列车设备状态监控终端，包括多个传感器和控制器，多个传感器包括颜色传感器、光敏传感器和微型光敏传感器，控制器包括传感信号采集单元、传感信号传输单元、主控芯片、报警单元和4G模块，传感信号采集单元输入端分别连接颜色传感器、光敏传感器和微型光敏传感器，传感信号采集单元输出端通过传感信号传输单元连接主控芯片，报警单元连接主控芯片，主控芯片通过4G模块连接后台服务器，本发明工作原理简单，智能化程度高，能够加强设备巡检的准确率，提高人员工作效率，降低因设备异常对列车运营产生影响等情况。

技术领域

本发明涉及列车监控技术领域，具体为一种地铁列车设备状态监控终端。

背景技术

地铁列车设备监控终端主要作用是在地铁运营期间对列车无线和车门开关状态等ATO功能进行监控，目前大多数地铁新车都具备这个功能，但是少部分老旧车辆无法对地铁列车车载设备进行状态检测。

由于老旧车型车载信号设备存在开机上电启动过程中，设备自检时对无线系统和开关门等ATO功能无法进行检查，出现故障无法做到及时发现。因此需要每日对车库内所辖全部车辆进行两次巡查，平均单次耗时四小时以上。造成工作人员必须在短时间内完成上车，开柜门查看自动开关门(AOCDL，AOCDR)继电器、开前面板查看无线设备状态等一系列工作流程，并立刻下车到对端车头重复以上工作。由于时间短任务紧，工作人员在高强度的作业环境下易出现各类问题隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种地铁列车设备状态监控终端，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种地铁列车设备状态监控终端,包括多个传感器和控制器，多个传感器包括颜色传感器、光敏传感器和微型光敏传感器，所述控制器包括传感信号采集单元、传感信号传输单元、主控芯片、报警单元和4G模块，所述传感信号采集单元输入端分别连接颜色传感器、光敏传感器和微型光敏传感器，所述传感信号采集单元输出端通过传感信号传输单元连接主控芯片，所述报警单元连接主控芯片，所述主控芯片通过4G模块连接后台服务器。

优选的，所述颜色传感器安装于无线系统灯显处用于采集无线组匣的灯显颜色；所述光敏传感器安装于地铁自动开关门继电器处用于对地铁自动开关门继电器灯显进行监控；所述微型光敏传感器通过嵌入wago端子检测端子内灯显状态。

优选的，所述传感信号采集单元包括三极管A、三极管B、三极管C、三极管D、三极管E和三极管F，所述三极管A发射极连接电阻J一端，基极连接三极管E集电极，所述三极管A集电极分别连接电容A一端、电阻D一端和电阻E一端；所述三极管B基极连接电阻E另一端、电容A另一端和电阻F一端，发射极分别连接三极管C发射极和电阻G一端；所述三极管C集电极连接三极管E集电极，所述三极管C基极连接电容C一端，电容C另一端接信号输入端；所述三极管D发射极连接电阻A一端，基极连接三极管E基极，所述三极管E发射极连接电阻B一端，所述电阻A另一端分别连接电阻B另一端、电阻J另一端和电阻C另一端；所述三极管F基极连接电阻C一端，所述三极管F集电极连接电阻H一端，电阻H另一端连接三极管C基极，所述三极管F发射极连接电阻I一端，电阻I另一端分别连接电阻G另一端、电容B另一端和电阻D另一端。

优选的，所述主控芯片采用MCS-51系列单片机。

优选的，其使用方法包括以下步骤：

A、颜色传感器实时采集无线组匣的灯显信号；光敏传感器实时采集地铁自动开关门继电器灯显信号；微型光敏传感器实时采集端子内灯显信号；

B、传感信号采集单元对采集的传感信号进行放大，并通过传感信号传输单元传输至主控芯片进行处理；

C、主控芯片将传感信号通过4G模块传输至后台服务器，后台服务器对灯显颜色进行还原供技术人员判断。