[发明专利]建议老化优化充电的充电策略的方法、充电设备和机动车在审
申请号: | 202110545276.8 | 申请日: | 2021-05-19 |
公开(公告)号: | CN113682198A | 公开(公告)日: | 2021-11-23 |
发明(设计)人: | T·施蒂肖夫斯基;R·博恩格雷贝尔 | 申请(专利权)人: | 大众汽车股份公司 |
主分类号: | B60L58/13 | 分类号: | B60L58/13;B60L58/16;G01R31/392;H01M10/44 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 孙云汉;刘春元 |
地址: | 德国沃*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 建议 老化 优化 充电 策略 方法 设备 机动车 | ||
1.一种用于建议对机动车(1)的蓄能器(2)进行经老化优化的充电的充电策略(29)的方法,其中所述方法具有如下步骤:
(a) 检测所述蓄能器(2)的预先确定的数目(n)的连续的充满电过程(VV),在所述连续的充满电过程中,所述蓄能器(2)分别被充电到了充满电状态(VZ),所述充满电状态具有所述蓄能器(2)的工作容量的预先确定的充满电极限;
(b) 基于所述蓄能器(2)在所述连续的充满电过程(VV)之间的放电过程(EV)来创建所述蓄能器(2)的使用概况(21);
(c) 确定所创建的使用概况(21)是否需要充满电过程(VV)作为下一个充电过程,并且如果所创建的使用概况(21)不需要充满电过程(VV)作为下一个充电过程,则
(d) 建议进行经老化优化的充电的充电策略(29),其中所述充电策略(29)针对至少下一个充电过程指定所述蓄能器(2)的部分充电过程(TV),在所述部分充电过程中,所述蓄能器(2)被充电直至所述蓄能器(2)的工作容量的预先确定的部分充电极限,所述部分充电极限低于所述充满电极限。
2.根据权利要求1所述的方法,其中所述方法还具有如下步骤:检测所述蓄能器(2)在所述连续的充满电过程(VV)之间的如下部分充电状态(TZ),所述蓄能器(2)分别由于所述放电过程(EV)而被放电直至所述部分充电状态,而且从所述部分充电状态出发,所述蓄能器(2)借助于所述充满电过程(VV)中的分别一个充满电过程被充电直至所述充满电状态(VZ),而且其中基于所检测到的在所述连续的充满电过程(VV)之间的部分充电状态(TZ)来创建所述蓄能器(2)的使用概况(21)。
3.根据权利要求2所述的方法,其中如果所检测到的部分充电状态(TZ)都不低于所述蓄能器(2)的工作容量的预先确定的下极限(UG),则确定所创建的使用概况(21)不需要充满电过程(VV)作为下一个充电过程。
4.根据上述权利要求中任一项所述的方法,其中进行经老化优化的充电的充电策略(LS)被建议成针对所述机动车(1)的用户的通知,并且被设立为使得所述用户能够接受或拒绝所建议的充电策略(29)。
5.根据权利要求4所述的方法,其中所述充电策略(29)被设立为使得所述用户能够针对由所述充电策略(29)指定的部分充电过程(TV)来确定所述部分充电极限。
6.根据权利要求4或5所述的方法,其中在指定按照充电策略(29)的部分充电过程(TV)之前,确定对所述机动车(1)的下一次使用是否对应于所述使用概况(21),并且当所述下一次使用不对应于所述使用概况(21)时执行充满电过程(VV)。
7.根据上述权利要求中任一项所述的方法,其中所述部分充电极限针对由所述充电策略(29)指定的部分充电过程(TV)被预先确定并且为所述蓄能器(2)的工作容量的90%或者更少。
8.根据上述权利要求中任一项所述的方法,其中所述连续的充满电过程(VV)的预先缺陷的数目(n)为至少三个。
9.一种充电设备(3),所述充电设备具有用于给机动车(1)的蓄能器(2)充电的充电器(5),其中所述充电设备(3)具有控制器(4),所述控制器被设立用于实施根据上述权利要求中任一项所述的方法。
10.一种机动车(1),其具有蓄能器(2)和与所述蓄能器(2)连接的根据权利要求9所述的充电设备(3)。
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