[发明专利]具有侧倾机构的滑板车在审
申请号: | 202110544080.7 | 申请日: | 2021-05-19 |
公开(公告)号: | CN113184093A | 公开(公告)日: | 2021-07-30 |
发明(设计)人: | 张立鹏;崔宇航;李强 | 申请(专利权)人: | 天津内燃机研究所(天津摩托车技术中心) |
主分类号: | B62K5/08 | 分类号: | B62K5/08;B62K5/10;B62J27/00 |
代理公司: | 天津市北洋有限责任专利代理事务所 12201 | 代理人: | 刘同欣 |
地址: | 300072*** | 国省代码: | 天津;12 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 机构 滑板 | ||
1.一种具有侧倾机构的滑板车,包括踏板支架(70),踏板(60),转向杆(20),后轮(30),以及两个前轮(51,52),所述踏板支架(70)固接在支撑杆上(10),所述转向杆(20)转动连接所述支撑杆(10),其特征在于:
所述支撑杆(10)上固设有侧倾限位器(17),所述侧倾限位器(17)从所述支撑杆(10)的侧壁上向外延伸;在安装有所述侧倾限位器(17)的所述支撑杆(10)侧壁上,沿所述支撑杆(10)轴向方向设置有两个安装孔(13,14),所述两个安装孔(13,14)分别位于所述侧倾限位器(17)的上下两侧;
还包括:位于所述支撑杆(10)上的侧倾机构,用于控制所述滑板车与地面的倾斜角度;
其中,所述侧倾机构包括第一组件和第二组件,所述第一组件和第二组件相对设置,其相对端通过第一球形连接件(15)和第二球形连接件(16)连接在所述支撑杆(10)上,其远端分别通过一悬臂(11,12)连接两个前轮(51,52)的轴部,所述第一球形连接件和第二球形连接件能够相对支撑杆(10)旋转;
所述侧倾限位器(17)为V形限位器,具有两个向外延伸的挡块,所述挡块的长度与所述第一和第二球形连接件的尺寸适配,用于限制所述第一球形连接件(15)和第二球形连接件(16)的旋转角度。
2.根据权利要求1所述的具有侧倾机构的滑板车,其特征在于,所述第一组件和第二组件分别包括上摇臂(21)和下摇臂(22),所述上摇臂(21)和下摇臂(22)相对设置;所述上摇臂(21)和下摇臂(22)靠近支撑杆(10)的一端部分别通过所述第一球形连接件(15)和第二球形连接件(16)连接在所述支撑杆的安装孔(13,14)上;所述上摇臂(21)和下摇臂(22)的另一端部分别设置有一鱼眼轴承(41,42),用于与连接前轮轴部的悬臂(11,12)连接。
3.根据权利要求1所述的具有侧倾机构的滑板车,其特征在于,所述滑板车还包括位于所述支撑杆(10)上的转向限制机构,用于控制所述滑板车转向杆(20)的水平转向角度;所述转向限制机构包括转向限位器(18),副支撑杆(82),第三球形连接件(83)和第三摇臂(81);其中,所述转向限位器(18)固设在所述支撑杆(10)上向外横向延伸,且所述转向限位器(18)设置在所述侧倾限位器(17)相对的侧壁上;所述第三摇臂(81)靠近支撑杆(10)的一端部分别通过所述第三球形连接件(83)相连接,所述第三摇臂(81)的另一端部设置有一鱼眼轴承,用于通过连接杆与连接前轮轴部的悬臂(11,12)连接;所述第三球形连接件(83)插入位于所述支撑杆(10)后部的凸起中,实现相对凸起的转动。
4.根据权利要求3所述的具有侧倾机构的滑板车,其特征在于,所述转向限位器(18)为V形限位器,其横向延伸的两翼尺寸与所述第三球形连接件(83)的球头适配,用于限制所述第三摇臂(81)的转向角度。
5.根据权利要求2所述的具有侧倾机构的滑板车,其特征在于,所述上摇臂(21)与下摇臂(22)平行设置。
6.根据权利要求1或2所述的具有侧倾机构的滑板车,其特征在于,所述侧倾限位器(17)限制所述第一和第二球形连接件的旋转角度范围在20-25°。
7.根据权利要求4所述的具有侧倾机构的滑板车,其特征在于,所述转向限位器(18)限制所述第三球形连接件(83)的最大转动角度为45°。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于天津内燃机研究所(天津摩托车技术中心),未经天津内燃机研究所(天津摩托车技术中心)许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202110544080.7/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。