[发明专利]一种铁路减速顶防碴堵塞装置及其方法

说明书

本发明公开了一种铁路减速顶防碴堵塞装置及其方法，特征是减速顶与上下连接套固接，上下连接套活动套在顶止口套内腔，弹簧安装在底座内腔，上下连接套在顶止口套内腔和底座内腔上下滑行。减速顶底面离弹簧顶面有距离，底座底面离石渣有距离，底座安装在轨道石渣的预挖坑里，当行车刹车时，减速顶下行到弹簧时弹簧有反弹力托顶减速顶缓冲，保障减速顶不直接与轨道石渣面接触，避免减速顶被石渣顶压至损环。结构简单合理，制造容易，安装使用方便，保险系数大，安全可靠。

技术领域

本发明属于铁道机械类，尤其是一种铁路减速顶防碴堵塞装置及其方法。

背景技术

铁路上车辆运行线路有起伏时，减速顶底部有向下运动空间受到阻挡，即会出现壳体底部被道碴垫死，造成设备损坏及引出隐患。对比文件1，申请号：CN202010983153，发明名称：一种可以实现自动补充道碴的枕底道碴清筛机，包括前牵引头，所述前牵引头侧壁固定连接有下板，所述下板顶部贴合连接有上板，所述上板远离前牵引头一端连接有后接板，所述上板与下板均纵向贯穿设置有一致的通孔，且所述通孔内腔活动插接设置有插柱，所述插柱的顶端以及底端均延伸出通孔内腔，所述插柱的顶部设置有顶板，所述插柱的底部固定连接有螺杆，且所述螺杆外周套接设置有螺母，所述后接板底部均匀设置有移动轮，所述后接板的顶部设置有横板，所述横板顶部的一侧连接有立板。该枕底道渣清筛机在使用过程中，不仅能够实现对道渣进行清筛作业，而且还能够实现将道渣清筛后的新渣自动补充补回至道床。对比文件2，申请号：CN200420005788，发明名称：一种超短型减速顶，超短型减速顶的滑动油缸总成插装在壳体总成的内腔里，用止冲卡插接，壳体总成的壳体上部制有防尘圈槽和油槽，底部制有安装座，轨卡卡装在基本轨轨底内侧，以螺栓穿过轨卡的通孔拧紧在壳体安装座的螺孔中，侧接式壳体总成的壳体中部制有侧连接座，以螺栓穿过基本轨轨腰上的通孔拧入侧连接座上的螺孔中。滑动油缸总成的阀体与压力阀内、外弹簧依次安装在活塞杆下腔内，阀座装在活塞杆的上腔里，回程节流环装在阀座的下腔内，速度阀板用轴挡圈套装在阀座上部，活塞杆装在缸体内腔里，密封盖套装在活塞杆上，缸体、活塞杆与密封盖之间均以O型密封圈密封，油缸内填充液压油和压缩氮气。该种减速顶结构紧凑，使钢轨受力合理，不挖道砟，安装或维修方便。对比文件的结构构成与本案不相同。

发明内容

本发明的目的在于提供一种将本装置安装在减速顶底部不直接接触石碴致造成的安全隐患，装置设计新颖，科学巧秒，占地面积少，制造容易，结构简单，安装使用方便，降低故障率，提高安全系数。减轻操作工人劳动量，适于铁路上使用。

本发明采用的技术方案是：一种铁路减速顶防碴堵塞装置，包括减速顶、上下连接套、顶止口、底钩、底座、焊接、底板、弹簧、安装口、第一连接孔、第二连接孔、底面、第一外径、内端口径、内腔、底座底面、外端口、内径、螺栓、连接线和顶止口套，其特征在于减速顶1套入上下连接套2内腔，上下连接套2套入在顶止口套21和套入在底座5的内腔15，弹簧8安装在底座5的内腔15和顶止口套21里，并有焊接6焊接固定，顶止口套21有顶止口3，上下连接套2有底钩4，底钩4为对顶止口3限位环。

减速顶1通过螺栓19与上下连接套2固紧。

顶止口3是顶止口套21顶端内凸环。

当上下连接套2底部口套21内腔后，顶止口套21底端与底座5顶端固接有连接线20。

减速顶1有第一连接孔10，上下连接套2有第二连接孔11。

减速顶1的底面12离弹簧顶距离1cm以上。

底座5安装在轨道石渣坑里，把底座5的底座底面16距石渣1cm以上。

轨道石渣面挖一个坑，坑径坑深比本发明底座大而且深。