[发明专利]车辆高压能量管理方法、装置和电子设备

说明书

本申请公开了一种车辆高压能量管理方法、装置和电子设备，用于解决现有技术中高压能量的分配不灵活的问题。该方法包括：获取车辆高压系统的可输出功率和高压用电功能的需求功率，其中高压用电功能包括安全性功能、驱动性功能和舒适性功能；如果高压系统的可输出功率小于高压用电功能的需求功率之和，则按照安全性功能的需求功率分配安全性功能的使用功率；如果高压系统分配完安全性功能的使用功率之后的第一剩余功率不小于最小需求功率，则基于舒适性功能的需求功率、第一剩余功率和驱动性功能的需求功率之间的大小关系分配舒适性功能的使用功率；将高压系统分配完舒适性功能的使用功率之后的第二剩余功率分配给驱动性功能的使用功率。

技术领域

本申请属于电动汽车领域，具体涉及一种车辆高压能量管理方法、装置和电子设备。

背景技术

随着电动汽车的功能越来越丰富，车辆上的高压用电部件也越来越多，例如电驱动系统、(Direct Current-Direct Current converter，DC-DC)直流转换器、电动压缩机和正温度系数(Positive Temperature Coefficient，PTC)加热器等，而高压电池的功率是有限的。

为了在保护电池的前提下尽可能满足各个高压用电部件的用电需求，现有的主流解决方法是对整车的用电需求进行优先级排序。其中，除雾和除霜的优先级最高，其次是DC-DC，再次是车辆的驱动需求，最后是舒适性需求(主要涉及电动压缩机和PTC加热器)。当高压能量不足以满足所有高压用电部件的用电需求时，按照上述优先级为各个高压部件分配功率。然而，上述解决方法无法根据不断变化的车辆行驶情况变化调整高压能量的分配策略，分配不灵活。

发明内容

本申请实施例的目的是提供一种车辆高压能量管理方法、装置和电子设备，能够解决现有技术中高压能量的分配不灵活的问题。

为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：

第一方面，本申请实施例提供了一种车辆高压能量管理方法，该方法包括：

获取车辆高压系统的可输出功率和高压用电功能的需求功率，其中所述高压用电功能包括安全性功能、驱动性功能和舒适性功能，所述驱动性功能的需求功率包括实时需求功率和最低需求功率；

如果所述高压系统的可输出功率小于所述高压用电功能的需求功率之和，则按照所述安全性功能的需求功率分配所述安全性功能的使用功率；

如果所述高压系统分配完所述安全性功能的使用功率之后的第一剩余功率不小于所述最低需求功率，则基于所述舒适性功能的需求功率、所述第一剩余功率和所述驱动性功能的需求功率之间的大小关系分配所述舒适性功能的使用功率；

将所述高压系统分配完所述舒适性功能的使用功率之后的第二剩余功率分配给所述驱动性功能的使用功率。

第二方面，本申请实施例提供了一种车辆高压能量管理装置，该装置包括：

获取模块，用于获取车辆高压系统的可输出功率和高压用电功能的需求功率，其中所述高压用电功能包括安全性功能、驱动性功能和舒适性功能，所述驱动性功能的需求功率包括实时需求功率和最低需求功率；

第一分配模块，用于如果所述高压系统的可输出功率小于所述高压用电功能的需求功率之和，则按照所述安全性功能的需求功率分配所述安全性功能的使用功率；

第二分配模块，用于如果所述高压系统分配完所述安全性功能的使用功率之后的第一剩余功率不小于所述最低需求功率，则于所述舒适性功能的需求功率、所述第一剩余功率和所述驱动性功能的需求功率之间的大小关系分配所述舒适性功能的使用功率；

第三分配模块，用于将所述高压系统分配完所述舒适性功能的使用功率之后的第二剩余功率分配给所述驱动性功能的使用功率。