[发明专利]车辆高压能量管理方法、装置和电子设备

权利要求书

1.车辆高压能量管理方法，其特征在于，所述方法包括：

获取车辆高压系统的可输出功率和高压用电功能的需求功率，其中所述高压用电功能包括安全性功能、驱动性功能和舒适性功能，所述驱动性功能的需求功率包括实时需求功率和最低需求功率；

如果所述高压系统的可输出功率小于所述高压用电功能的需求功率之和，则按照所述安全性功能的需求功率分配所述安全性功能的使用功率；

如果所述高压系统分配完所述安全性功能的使用功率之后的第一剩余功率不小于所述最低需求功率，则基于所述舒适性功能的需求功率、所述第一剩余功率和所述驱动性功能的需求功率之间的大小关系分配所述舒适性功能的使用功率；

将所述高压系统分配完所述舒适性功能的使用功率之后的第二剩余功率分配给所述驱动性功能的使用功率；

其中，所述方法还包括：

如果所述高压系统分配完所述安全性功能的使用功率之后的第一剩余功率小于所述最低需求功率，则按照所述实时需求功率分配所述驱动性功能的使用功率；

将所述高压系统按照所述实时需求功率分配完所述驱动性功能的使用功率之后的第三剩余功率分配给所述舒适性功能的使用功率。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述舒适性功能的需求功率、所述第一剩余功率和所述驱动性功能的需求功率之间的大小关系分配所述舒适性功能的使用功率，包括：

按照所述舒适性功能的需求功率分配所述舒适性功能的使用功率，其中，所述舒适性功能的使用功率不大于所述第一剩余功率与所述实时需求功率和所述最低需求功率中的较小者的差；

基于所述第一剩余功率和所述驱动性功能的需求功率之间的大小关系，调整所述舒适性功能的使用功率。

3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述第一剩余功率和所述驱动性功能的需求功率之间的大小关系，调整所述舒适性功能的使用功率，包括：

如果所述第一剩余功率小于所述实时需求功率，则降低所述舒适性功能的使用功率。

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述高压用电功能还包括高压转低压功能，所述高压转低压功能用于将所述高压系统输出的高压电流转换为低压电流，并将所述低压电流输出给所述车辆的低压系统的蓄电池；

在所述按照所述安全性功能的需求功率分配所述安全性功能的使用功率之后，所述方法还包括：

监测所述蓄电池的实时电量；

根据所述实时电量确定蓄电池的电量状态；

根据所述蓄电池的电量状态、及电量状态和高压转低压功能的需求功率的映射关系，确定所述电量状态下对应的高压转低压功能的需求功率；

按照所述电量状态下对应的高压转低压功能的需求功率分配所述高压转低压功能的使用功率。

5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

如果所述车辆处于充电状态，则获取所述车辆充电系统的可输出功率、电池温度调节功能的需求功率和舒适性功能的需求功率；

按照所述电池温度调节功能的需求功率分配所述电池温度调节功能的使用功率；

将所述充电系统分配完所述电池温度调节功能的使用功率之后的第三剩余功率分配给所述舒适性功能的使用功率。

6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，在获取所述车辆充电系统的可输出功率、电池温度调节功能的需求功率和舒适性功能的需求功率之后，所述方法还包括：

监测低压系统的蓄电池的实时电量；

根据所述实时电量确定蓄电池的电量状态；

根据所述蓄电池的电量状态、及电量状态和高压转低压功能的需求功率的映射关系，确定所述电量状态下对应的高压转低压功能的需求功率；

按照所述电量状态下对应的高压转低压功能的需求功率分配所述高压转低压功能的使用功率。