[发明专利]一种防止高原工况下发动机呼吸器窜油的方法

说明书

本发明提供了一种防止高原工况下呼吸器窜油的方法，基于发动机呼吸系统，呼吸系统包括呼吸器、与呼吸器的出气口连通的出气管路、第一进气管路、大气管路及用于使出气管路与第一进气管路或与大气管路连通的控制阀，控制阀和大气压力传感器均与控制单元电连接；方法：预先根据排放检测海拔限值标定出对应大气压力的限值Ⅰ和限值Ⅱ；根据大气压力实际值及修正系数计算出大气压力调整值；大气压力调整值＞限值Ⅰ时，控制阀使出气管路与第一进气管路连通；＜限值Ⅱ时，控制阀使出气管路与大气管路连通；除此之外，维持当前的管路连通状态。本发明可在不影响整车排放法规的前提下，有效防止高压工况下呼吸器窜油，避免了对增压器和发动机的损坏。

技术领域

本发明属于发动机领域，尤其涉及一种防止高原工况下发动机呼吸器窜油的方法。

背景技术

根据国六法规要求，国六整车在排放检测海拔范围内进行排放认证时，呼吸器(即油气分离器)呼出的机油气体也要接入排放设备进行排放污染物测试；目前发动机基本都采用闭式呼吸器，将呼吸器出气口气体直接接入进气管路，燃烧后由尾管排出。

采用此种闭式呼吸器的发动机呼吸系统，当发动机在高原工况下运行时，由于环境压力的降低，进气管路压力降低较大，同时漏气量增加，造成呼吸器出气量增加，进而使曲轴箱和进气管路之间的压差进一步增大，致使呼吸器内过多的含机油气体进入发动机进气管路中，极易对下游增压器造成损坏；同时过多含机油气体进入到气缸参与燃烧，极易产生飞车熔顶的风险。

发明内容

旨在克服上述现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种防止高原工况下发动机呼吸器窜油的方法，可在不影响整车排放法规的前提下，有效防止高压工况下呼吸器中机油进入进气管路中，避免过多机油对增压器和发动机造成损坏。

为解决上述现有技术中存在的问题，本发明实施例提供了一种防止高原工况下发动机呼吸器窜油的方法，所述方法基于发动机呼吸系统和大气压力传感器，所述发动机呼吸系统包括呼吸器、与所述呼吸器的出气口连通的出气管路、第一进气管路、大气管路及用于控制所述出气管路与所述第一进气管路或与所述大气管路连通的控制阀，所述控制阀和所述大气压力传感器均与控制单元电连接；所述方法包括：

预先根据排放检测海拔限值标定出对应大气压力的限值Ⅰ和限值Ⅱ；所述限值Ⅰ大于所述限值Ⅱ；

根据所述大气压力传感器监测的大气压力实际值及修正系数计算出大气压力调整值；当所述大气压力调整值大于所述限值Ⅰ时，所述控制阀控制所述出气管路与所述第一进气管路连通；当所述大气压力调整值小于所述限值Ⅱ时，所述控制阀控制所述出气管路与所述大气管路连通；当所述大气压力调整值大于等于所述限值Ⅱ且小于等于所述限值Ⅰ时，维持当前工况下的管路连通状态。

优选地，所述修正系数为零；所述大气压力调整值等于所述大气压力实际值。

优选地，所述方法还包括：

根据当前工况下的发动机转速和喷油量查找预先标定的第一修正MAP，获得修正系数α；所述大气压力实际值乘以所述修正系数α等于第一修正量；

所述大气压力调整值＝所述大气压力实际值+所述第一修正量。

优选地，所述方法还包括：

根据当前工况下的发动机进气压力值查找预先标定的第二修正MAP，获得修正系数β；所述大气压力实际值乘以所述修正系数β等于第二修正量；

所述大气压力调整值＝所述大气压力实际值+所述第二修正量。

优选地，所述方法还包括：

根据当前工况下的发动机转速和喷油量查找预先标定的第一修正MAP，获得修正系数α；所述大气压力实际值乘以所述修正系数α等于第一修正量；