[发明专利]发动机缸内热能运用电涡流加热高温水喷射供给系统

说明书

本发明的发动机缸内热能运电涡流加热高温水喷射供给系统技术，主要是发动机燃烧涡流循环燃烧室内，气体高温高压与喷射的各种燃料和火花辅助点火使燃料着火燃烧，和混合气体低温高压与多次喷射的燃料达到理想空燃比达到火花塞点火要求使燃料着火燃烧，产生的高温热能，用电涡流加热高温水喷射供给系统，把高温高压水喷入缸内进行热能运用，能提高发动机功率和热效率，减少燃料消耗和污染物质排放，实现发动机节能减排作用。

技术领域：

本发明的发动机缸内热能运用电涡流加热高温水喷射供给系统技术，主要由发动机燃烧涡流循环燃烧室内混合气体低温高压与火花塞点火，使用的燃料燃烧后，产生的高温热能进行运用，电涡流加热高温水技术，通过本发明的发动机缸内热能运用电涡流加热高温水技术，具体设置实施用于：自然吸气、涡轮增压、机械增压、使用的各种燃料(天燃气、汽油、柴油、甲烷、人工合成新的燃料等)、大、小型多缸发动机技术领域。

背景技术：

当前用的发动机技术主要存在热效率低，使用的各种燃料燃烧后产生的高温热能没有有效运用，燃料消耗高，温室气体排放，造成环境污染严重，通过本发明的内燃机缸内热能运用电涡流加热高温水喷射供给系统技术，能有效的解决内燃机燃烧室内燃料燃烧产生的高温热能进行有效运用，降低缸内的温度，提高发动机功率和热效率，减少温室气体排放污染环境问题，有很好的作用。

发明内容：

本发明的发动机缸内热能运用电涡流加热高温水喷射供给系统技术主要由：发动机，曲轴中心点1，气缸缸道壁2，连杆3，活塞4，气缸盖5，燃烧室6，进气管7，进气门8，排气管9，排气门10，火花塞11，喷油器12，喷水器13，排气时热能回收到高压水泵进水管水中来14，水箱15，水箱蒸汽阀门16，高压水泵进水管17，高压水泵18，电机驱动高压水泵19，电源20，发动机曲轴旋转力量传递驱动高压水泵21，金属水管22，电涡流器23，通电线24，电涡流线圈25，电涡流加热防护罩26，温度传感器27，电脑电子控制单元28，水滤清器29，高压水共轨30，一次回水管31，高温水传感器32，二次回水控制阀门开关33，二次回水管34，高温水冷却器35，高压高温水36，电涡流加热感应磁场 37，活塞顶部38，喷油器位置39，混合口40，凹坑主燃烧室41，分导流42，凸轮43，导流槽44，组成发动机缸内热能运用电涡流加热高温水喷射供给系统。

发动机缸内热能与高温水运用，图1所示：曲轴中心1，气缸缸道壁2，连杆 3，活塞4，气缸盖5，燃烧室6，进气管7，进气门8，排气管9，排气门10，火花塞11，喷油器12，喷水器13。实施用于：自然吸气、涡轮增压、机械增压、使用的各种燃料(天燃气、汽油、柴油、甲烷、人工合成燃料等)、大、小型发动机燃烧室内使用的各种燃料燃烧后产生的高温热能，用电涡流加热高温水喷射供给系统，把高温水喷入燃烧室内进行热能运用，高温水与燃烧室内使用的各种燃料燃烧后产生的高温热能产生水蒸气压力原理进行热能运用，推动发动机缸内活塞做功行程。发动机在热能运用后，在排气时，缸内活塞在排气行程过程中，活塞排气行程进入上止点前，排气门提前关闭留一部分水蒸汽在燃烧室内，通过发动机下一次做功时，燃烧室内使用的各种燃料燃烧过程中产生的高温高压，随着燃烧室内使用的各种燃料持续性的燃烧，产生的高温高压也会随着升高，当缸内提前留一部分水蒸汽在燃烧室内，也会随着温度的升高更加水蒸汽化，产生更强的水蒸汽压力能提高发动机15％左右功率。能提供辅助发动机后期功率30％左右来源，能减少35％左右燃料消耗，降低缸内温度，能减少30％左右污染物质排放能起到起到节能减排作用。

发动机在排气时热能回收到高压水泵进水管内的水中来14，图1所示：发动机在排气过程中排气管与高压水泵进水管联系在一起，把排气管内的高温热能转化传递回收到高压水泵进水管内的水中来，提高高压水泵进水管内的水温高度，使通过高压水泵工作输入金属水管内，具有水温高度作用。

水箱15，水蒸气阀门16，图1所示：水箱上设有水蒸气阀门和高压水泵进水管、二次回水管，水箱内加入的水为纯净水，水箱内的水温度在100度以下，水箱上设有水蒸气阀门能把水箱内的水蒸气释放在水箱外面去，确保水箱正常使用，避免水蒸气在水箱内造成不良后果。