[发明专利]一种减速器有效
申请号: | 202110537601.6 | 申请日: | 2021-05-18 |
公开(公告)号: | CN113153979B | 公开(公告)日: | 2022-07-08 |
发明(设计)人: | 邓星桥;费春霞;赵帮绪;李兵 | 申请(专利权)人: | 成都理工大学 |
主分类号: | F16H1/16 | 分类号: | F16H1/16;F16H55/22;F16H57/023 |
代理公司: | 北京之于行知识产权代理有限公司 11767 | 代理人: | 何志欣 |
地址: | 610059 四川*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 减速器 | ||
1.一种减速器,至少包括,
蜗轮(105),其外圈的环形蜗轮面上分布有若干间隙设置的滚子(1051),
蜗杆(107),其具有能够与所述滚子(1051)啮合的蜗面蜗齿(1073),
其特征在于,
所述蜗杆(107)由第一蜗杆(1071)和第二蜗杆(1072)构成,所述第一蜗杆(1071)和第二蜗杆(1072)各自所设置的环状蜗面蜗齿(1073)是关于彼此对接的中心部位镜像对称的,其中,
在沿所述蜗杆(107)轴线剖视的视图中,所述第一蜗杆(1071)的呈线性变化的第一蜗齿左齿面(71a)能够经由呈平台状的齿顶延伸至呈非线性变化的第一蜗齿右齿面(71b),使得至少一个第一蜗齿右齿面(71b)在起到驱动作用时以线接触的方式贴靠所述蜗轮(105)的相应滚子左齿面(1051a),并且所述第二蜗杆(1072)的呈线性变化的第二蜗齿右齿面(72b)能够经由呈平台状的齿顶延伸至呈非线性变化的第二蜗齿左齿面(72a),使得至少一个第二蜗齿左齿面(72a)在起到驱动作用时以线接触的方式贴靠所述蜗轮(105)的相应滚子右齿面(1051b);
所述第一蜗杆(1071)和/或第二蜗杆(1072)的蜗面蜗齿(1073)是以由不同齿型的齿轮齿面作为母面经共轭运动包络的方式形成的,并能够通过相应的弹簧张紧装置调整第一蜗杆(1071)和/或第二蜗杆(1072)的相邻蜗面蜗齿(1073)的齿间间隙,所述弹簧张紧装置设置在第一蜗杆(1071)与第二蜗杆(1072)的对接部位;
沿所述蜗杆(107)的轴线方向观察,所述蜗杆(107)的蜗面蜗齿(1073)的环面直径是按照以第一蜗杆(1071)和第二蜗杆(1072)的对接部位为中心,在朝向两侧的方向上非线性变化地排布的,使得第一蜗杆(1071)的第一蜗齿右齿面(71b)在相应起到驱动作用时与蜗轮(105)的滚子左齿面(1051a)保持啮合,并且使得第二蜗杆(1072)的第二蜗齿左齿面(72a)在相应起到驱动作用时与蜗轮(105)的滚子右齿面(1051b)保持啮合;
滚子(1051)可转动,所述蜗轮(105)的滚子(1051)能够以跟随蜗杆(107)做啮合运动的方式在空间形成啮合曲面,所述啮合曲面是由滚子(1051)的绕蜗轮(105)轴线的转动以及蜗杆(107)自转所形成的轨迹包络线组成的空间包络面。
2.根据权利要求1所述的减速器,其特征在于,第一蜗杆(1071)和第二蜗杆(1072)是以择一接触的方式来驱动所述蜗轮(105)的滚子(1051)的,使得在驱动时,所述第一蜗杆(1071)或所述第二蜗杆(1072)的蜗面蜗齿(1073)不同时接触所述蜗轮(105)的滚子(1051)。
3.根据权利要求2所述的减速器,其特征在于,位于第一蜗杆(1071)与第二蜗杆(1072)的对接部位的蜗面蜗齿(1073)是由所述第一蜗杆(1071)的半蜗齿与所述第二蜗杆(1072)的半蜗齿拼合而成的,其中,拼合缝隙在周向上沿渐开线展开,并且在轴向两侧的两条拼合缝隙位于彼此错开的位置。
4.根据权利要求3所述的减速器,其特征在于,所述蜗轮(105)在其滚子(1051)与第一蜗杆(1071)和第二蜗杆(1072)的蜗面蜗齿(1073)保持啮合状态下,能够跟随所述蜗杆(107)自转而转动,所述蜗轮(105)和蜗杆(107)的转动轴线和/或转动平面彼此异面,其中,第一蜗杆(1071)和第二蜗杆(1072)各自所设置的环状蜗面蜗齿(1073)齿宽是彼此不相同的。
5.根据权利要求4所述的减速器,其特征在于,所述第一蜗杆(1071)和第二蜗杆(1072)彼此不对称,其中,所述第一蜗杆(1071)通过将其连接轴插入所述第二蜗杆(1072)的中空通道,使得所述第二蜗杆(1072)从外部套设于所述第一蜗杆(1071)上,
其中,所述第一蜗杆(1071)和第二蜗杆(1072)的在远离彼此对接部位的端部分别设有用于装配的至少一个台阶部(1074)。
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