[发明专利]车载空调及其控制方法

说明书

本发明属于空调技术领域，旨在解决现有车载空调在驻车期间容易出现因蓄电池的电量耗尽中途停机，进而导致用户的使用体验不佳的问题。为此目的，本发明提供了一种车载空调及其控制方法，车载空调在车辆停车期间通过蓄电池供电，车载空调的控制方法包括：在车辆停车时判断能否确定当前停车地点的停车时长；在确定出当前停车地点的停车时长的情况下获取蓄电池的当前电量；根据蓄电池的当前电量和当前停车地点的停车时长确定车载空调的目标运行频率；控制车载空调按照目标运行频率运行。这样能够保证蓄电池的电量满足停车期间车载空调的运行，降低了车载空调在停车期间出现因蓄电池电量不足中途停机的情况发生的风险，优化了用户的使用体验。

技术领域

本发明属于空调技术领域，具体提供了一种车载空调及其控制方法。

背景技术

应用于车辆的车载空调的驱动方式主要有：通过车辆的发动机直接驱动车载空调的压缩机运行，通过配置的蓄电池向车载空调的压缩机供电以驱动车载空调的压缩机运行。通过蓄电池向车载空调的压缩机供电以驱动车载空调的压缩机运行的方式通常主要用于车辆驻车期间。

在多数驻车情况下驻车时长各不相同，在驻车期间使用车载空调时用于向车载空调供电的蓄电池的电量也不相同。在驻车时长较长、蓄电池的电量不足的情况下会出现蓄电池的电量耗尽而造成车载空调中途停止工作的状况，用户的使用体验不佳。

因此，本领域需要一种新的技术方案来解决上述问题。

发明内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有车载空调在驻车期间容易出现因蓄电池的电量耗尽中途停机，进而导致用户的使用体验不佳的问题，一方面本发明提供了一种车载空调的控制方法，所述车载空调在车辆停车期间通过蓄电池供电，所述控制方法包括：在所述车辆停车时判断能否确定当前停车地点的停车时长；在确定出当前停车地点的停车时长的情况下获取所述蓄电池的当前电量；根据所述蓄电池的当前电量和当前停车地点的停车时长确定所述车载空调的目标运行频率；控制所述车载空调按照所述目标运行频率运行。

在上述控制方法的优选技术方案中，“判断能否确定当前停车地点的停车时长”的步骤包括：判断当前停车地点是否是用户的习惯停车地点，若是则能够确定当前停车地点的停车时长。

在上述控制方法的优选技术方案中，确定当前停车地点的停车时长的具体方式为：根据当前停车地点以及停车时长与习惯停车地点的对应关系确定当前停车地点的停车时长。

在上述控制方法的优选技术方案中，“判断能否确定当前停车地点的停车时长”的步骤包括：调取所述车辆停车前的行驶路线；判断当前停车地点是否是用户的习惯停车地点以及所述行驶路线是否是用户的习惯行驶路线，若当前停车地点是用户的习惯停车地点并且所述行驶路线是用户的习惯行驶路线则能够确定当前停车地点的停车时长。

在上述控制方法的优选技术方案中，确定当前停车地点的停车时长的具体方式为：根据当前停车地点、所述行驶路线以及停车时长与习惯停车地点和习惯行驶路线组合的对应关系确定当前停车地点的停车时长。

在上述控制方法的优选技术方案中，“判断能否确定当前停车地点的停车时长”的步骤包括：调取所述车辆停车前的行驶路线和行驶时长；判断当前停车地点是否是用户的习惯停车地点、所述行驶路线是否是用户的习惯行驶路线以及所述行驶时长是否是用户的习惯行驶时长，若当前停车地点是用户的习惯停车地点、所述行驶路线是用户的习惯行驶路线并且所述行驶时长是用户的习惯行驶时长则能够确定当前停车地点的停车时长。

在上述控制方法的优选技术方案中，确定当前停车地点的停车时长的具体方式为：根据当前停车地点、所述行驶路线、所述行驶时长以及停车时长与习惯停车地点、习惯行驶路线和习惯行驶时长组合的对应关系确定当前停车地点的停车时长。

在上述控制方法的优选技术方案中，所述控制方法包括：记录所述车辆每次行驶的行车参数；根据所述行车参数确定用户的习惯驾驶参数；其中，所述行车参数至少包括停车地点，所述习惯驾驶参数至少包括所述习惯停车地点。