[发明专利]一种新能源汽车用电动转向系统

权利要求书

1.一种新能源汽车用电动转向系统，包括电动转向系统本体（1），其特征在于：还包括与电动转向系统本体（1）配合工作的阻尼组件，所述电动转向系统本体（1）的转向输入轴（12）上安装有阻尼钢盘（2）；

其中，所述阻尼组件包括第一阻尼块（3）和第二阻尼块（4），所述第一阻尼块（3）和第二阻尼块（4）均可独立形成磁场，所述第一阻尼块（3）和第二阻尼块（4）之间存在间隙，该间隙用于放置所述阻尼钢盘（2），所述第一阻尼块（3）与所述第二阻尼块（4）相互靠近的一端磁极相异；

所述第一阻尼块（3）与所述第二阻尼块（4）之间形成磁场，且磁场所形成的磁感线贯穿所述阻尼钢盘（2），所述转向输入轴（12）驱动所述阻尼钢盘（2）在所述磁场中运动；

所述转向输入轴（12）上固定套设有驱动齿轮（6），所述阻尼钢盘（2）上连接有驱动杆（61），所述驱动杆（61）上固定连接有从动齿轮（62），所述从动齿轮（62）与所述驱动齿轮（6）相啮合，所述阻尼钢盘（2）包括第一钢片（21）和第二钢片（22），所述第一钢片（21）与所述驱动杆（61）固定连接；

所述第二阻尼块（4）的内部开设有相互连通的阻尼槽（42）和伸缩槽（43），所述阻尼槽（42）的内部可滑动的安装有阻尼板（44），所述阻尼板（44）上固定安装有阻尼推杆（45），所述阻尼推杆（45）的一端贯穿所述伸缩槽（43）并延伸至所述第二阻尼块（4）的外部，所述阻尼推杆（45）抵触到所述第一钢片（21）上，所述第一钢片（21）上安装有弧形的凸起（213），所述阻尼推杆（45）用以抵触到该凸起（213）上。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车用电动转向系统，其特征在于：包括供电单元（5），所述第一阻尼块（3）和第二阻尼块（4）均为非铁磁性材料制成；

其中，所述第一阻尼块（3）上缠绕有第一线束（31），所述第一线束（31）的两端分别与所述供电单元（5）的正负两极电性连接，所述第二阻尼块（4）上缠绕有第二线束（41），所述第二线束（41）的两端分别与所述供电单元（5）的正负两极电性连接。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车用电动转向系统，其特征在于：所述第一阻尼块（3）和第二阻尼块（4）均为铁磁性材料制成。

4.根据权利要求2所述的新能源汽车用电动转向系统，其特征在于：所述供电单元（5）包括发电机（52），所述第一线束（31）的两端分别与所述发电机（52）的两个出线端子电性连接，所述第二线束（41）的两端分别与所述发电机（52）的两个出线端子电性连接；

其中，所述发电机（52）的电机轴与汽车的轮毂连接，且所述发电机（52）通过汽车的轮毂驱动。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车用电动转向系统，其特征在于：所述驱动杆（61）可转动的安装在车体上，且所述驱动齿轮（6）的直径大于所述从动齿轮（62）的直径。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车用电动转向系统，其特征在于：所述第二钢片（22）可转动的安装在所述驱动杆（61）上，所述第一钢片（21）上开设有第一通槽（211），所述第二钢片（22）上开设有第二通槽（221），所述第一通槽（211）与所述第二通槽（221）一一对应；

其中，所述驱动杆（61）上还连接有弹簧（23），所述弹簧（23）的一端抵触到所述第二钢片（22）上，促使第二钢片（22）与第一钢片（21）相抵触。

7.根据权利要求6所述的新能源汽车用电动转向系统，其特征在于：所述第一钢片（21）上开设有环形分布的卡槽（212），所述第二钢片（22）上固定安装有卡块（222），所述卡块（222）与所述卡槽（212）相适配。

8.根据权利要求7所述的新能源汽车用电动转向系统，其特征在于：所述阻尼板（44）内开设有流通孔（441），所述流通孔（441）用于阻尼槽内介质的流通。