[发明专利]一种汽车转向直拉杆外表面打磨用限位输料装置有效

专利信息
申请号: 202110529290.9 申请日: 2021-05-14
公开(公告)号: CN113199316B 公开(公告)日: 2022-03-25
发明(设计)人: 张国东;陈莉;陈波;景鑫 申请(专利权)人: 常州市金凌达汽车零部件有限公司
主分类号: B24B5/36 分类号: B24B5/36;B24B5/35;B24B27/02;B24B47/04;B24B55/00;B24B41/02
代理公司: 北京一枝笔知识产权代理事务所(普通合伙) 11791 代理人: 郑怿
地址: 213125 江苏省*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 汽车 转向 拉杆 外表 打磨 限位 装置
【说明书】:

一种汽车转向直拉杆外表面打磨用限位输料装置,本发明涉及汽车配件加工技术领域;它包含工作台、支撑脚和隔板,工作台下表面的四角均固定有支撑脚,工作台的上侧设有输送槽,输送槽的内部设有隔板,该隔板的下侧固定在输送槽下侧的内壁上,且隔板的上侧低于工作台的上表面设置;它还包含输送机构、驱动机构和限位机构,输送槽的内部设有输送机构,输送机构与驱动机构连接,驱动机构设置于工作台的外侧,工作台一方的后侧设有限位机构;在输送的过程中,可调节直拉杆输送时的角度,且在移动时可对直拉杆的位置进行限位,使得直拉杆保持在一个位置移动,从而方便后期打磨,本发明具有设置合理,制作成本低等优点。

技术领域

本发明涉及汽车配件加工技术领域,具体涉及一种汽车转向直拉杆外表面打磨用限位输料装置。

背景技术

汽车转向直拉杆的作用是将转向摇臂传来的力和运动传给转向梯形臂,它所受的力既有拉力也有压力,从而转向拉杆时汽车转向机构中的重要零件,它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命,汽车转向直拉杆在加工好后,需进行打磨,而打磨过程中需使用输料装置,现有的输料装置在运输直拉杆时,无法对直拉杆进行限位。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足,提供一种设计合理、使用方便的汽车转向直拉杆外表面打磨用限位输料装置,在输送的过程中,可调节直拉杆输送时的角度,且在移动时可对直拉杆的位置进行限位,使得直拉杆保持在一个位置移动,从而方便后期打磨。

为实现上述目的,本发明采用的技术方案是:它包含工作台、支撑脚和隔板,工作台下表面的四角均固定有支撑脚,工作台的上侧设有输送槽,输送槽的内部设有隔板,该隔板的下侧固定在输送槽下侧的内壁上,且隔板的上侧低于工作台的上表面设置;它还包含输送机构、驱动机构和限位机构,输送槽的内部设有输送机构,输送机构与驱动机构连接,驱动机构设置于工作台的外侧,工作台一方的后侧设有限位机构;

上述的输送机构由反向滚轮、输送滚轮、加速滚轮和转动轮构成,输送槽内部的左后侧等距设有数个反向滚轮,数个反向滚轮后侧的转动轴通过轴承与输送槽的后侧壁旋接,反向滚轮前侧的转动轴分别通过轴承与隔板的后侧壁旋接,隔板前方的左侧等距设有数个输送滚轮,数个输送滚轮后侧的转动轴通过轴承与隔板的前侧壁旋接,输送滚轮前侧的转动轴通过轴承与输送槽前侧的内壁旋接,输送滚轮的右侧等距设有数个加速滚轮,加速滚轮后侧的转动轴通过轴承与隔板的前侧壁旋接,加速滚轮前侧的转动轴通过轴承与输送槽前侧的内壁旋接,输送槽前侧壁的左右两侧以及输送槽后侧壁的左侧内均设有空腔,空腔的内部均等距设有数个转动轮,且数个转动轮分别与反向滚轮、输送滚轮以及加速滚轮相对应设置,同一空腔内部的数个转动轮之间通过传动带连接,转动轮一侧的转动轴与空腔的一侧壁旋接,转动轮另一侧的转动轴分别插设在空腔的另一侧壁内,且分别与反向滚轮、输送滚轮、加速滚轮一侧的转动轴固定连接;

上述的驱动机构由连接齿轮、连接轴、电机、连接轮、驱动齿轮和变速齿轮构成,工作台的左前侧设有上下两个连接齿轮,上下两个连接齿轮啮合设置,上侧的连接齿轮上的转动轴插设在工作台的前侧壁内,且与左前侧的转动轮前侧的转动轴固定连接,下侧的连接齿轮后侧的转动轴上固定有连接轴,该连接轴的后端穿过工作台后,插设并固定在下侧的连接轮内,上下两侧的连接轮设置于工作台的后侧,且上下两个连接轮之间通过传动带连接,上侧的连接轮通过转轴与左后侧的转动轮后侧的转动轴固定连接,上侧的连接轮的右侧设有电机,该电机与外部电源连接,电机固定在工作台的后侧壁上,电机的输出轴插设在工作台的后侧壁内,且与后侧的转动轮后侧的转动轴固定连接,工作台前侧的中部设有驱动齿轮,该驱动齿轮后侧的转动轴插设在左前侧的空腔前侧壁的右侧内,且与左前侧的空腔内部最右侧的转动轮前侧的转动轴固定连接,驱动齿轮的右侧啮合有变速齿轮,该变速齿轮的直径小于驱动齿轮设置,变速齿轮后侧的转动轴插设在右前侧的空腔内部最左侧的转动轮前侧的转动轴固定连接;

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