[发明专利]一种电动车动力加速控制系统

说明书

本申请公开了一种电动车动力加速控制系统，包括电机、电机速度传感器、控制器、变速箱、转把和P档开关；所述的电机速度传感器信号输出给所述的控制器，控制器时时检测电机转速，当电机转速低于2500转/分，控制器输出报警，提示驾驶员，切换为机械档位低挡；当车辆在陡坡路段下坡时，骑行人员能够触发P档开关，令P档信号输出给控制器，控制器给电机施加反向阻力，辅助机械刹车平稳的通过陡坡路段；解决了现有技术中电动车在山区使用时因坡度导致的电机失效率高、容易产生制动失灵、电动车可靠性差的技术问题；实现了电动车在山区使用时电机失效率低、制动可靠、使用安全性高的技术效果。

技术领域

本发明涉及车辆制造技术领域，尤其涉及一种电动车动力加速控制系统。

背景技术

目前，在大力发展新能源的时代的潮流下，电动车在中国的平原地区，深受老百姓的喜爱。然而在山区，由于电动车的核心部件电机失效率高、可靠性低使使用性能大打折扣，极大的影响了在山区地区的推广使用。

电动车的负荷（牵引力）为滚动阻力、坡度阻力、加速阻力和空气阻力的和；电动车在平原和山区所需承载的负荷的区别在于坡度阻力不一样，山区坡度阻力为变量；若取坡度为10°～30°，变量值为0.17～0.5，滚动阻力取重力的0.05倍，则平原地区和山区电动车所需牵引力近似相差3～10倍；正是上述差异，才导致了电动车（三轮车、四轮车）在山区使用时，电机失效率高（电机退磁和线圈烧坏）。电机在损坏的同时，即无动力输出，车辆在瞬间会后溜，造成安全事故，同时车辆在下坡时，长时间机械刹车时，制动鼓会因摩擦温度过高失灵，造成安全事故。

发明内容

本申请实施例通过提供一种电动车动力加速控制系统，解决了现有技术中电动车在山区使用时因坡度导致的电机失效率高、容易产生制动失灵、电动车可靠性差的技术问题；实现了电动车在山区使用时电机失效率低、制动可靠、使用安全性高的技术效果。

本申请实施例提供了一种电动车动力加速控制系统，其特征在于，包括电机、电机速度传感器、控制器、变速箱、转把和P挡开关；所述的电机速度传感器信号输出给所述的控制器，控制器时时检测电机转速，当电机转速低于2500转/分，控制器输出报警，提示驾驶员，切换为机械挡位低挡；

当车辆在陡坡路段下坡时，骑行人员能够触发P挡开关，令P挡信号输出给控制器，控制器给电机施加反向阻力，辅助机械刹车平稳的通过陡坡路段。

优选的还包括辅助刹车组件；

所述的辅助刹车组件包括环形刹车板和辅助刹车模块；

所述的环形刹车板的主体为环形，固定在车辆车轮上，与车辆车轮同步转动；

所述的辅助刹车模块包括伸缩杆、升缩杆驱动组件、杆头支架、借力轮、借力轮定位架、动力传输组件、吹气组件和刹车块；

所述的伸缩杆固定在车架上，起到驱动所述的杆头支架沿伸缩杆的轴向滑动的作用；

所述的杆头支架定位在所述的伸缩杆远离所述的车架的一端；

所述的杆头支架上设置有滑动槽；

所述的滑动槽为通槽，其长度方向与所述的伸缩杆的轴向相同，用于为所述的借力轮定位架的滑动导向；

所述的借力轮定位架用于支撑定位所述的借力轮，借力轮定位架沿所述的滑动槽滑动定位在所述的杆头支架上；

所述的借力轮定位架还包括抑制滑动组件，抑制滑动组件定位在所述的杆头支架上，用于给予所述的借力轮定位架朝向车轮方向滑动的趋势；

所述的借力轮定位在所述的借力轮定位架上，主体为轮形；

在所述的伸缩杆伸长时，所述的借力轮抵触在所述的环形刹车板上，利用摩擦力进行自转；