[发明专利]薄壁副油箱装配设备及装配方法

说明书

本发明提供了一种薄壁副油箱装配设备及装配方法，涉及航空飞行器轻量化技术领域，装配平台上设置有线性滑轨；线性滑轨上设置有第一工装框架及第二工装框架，第一工装框架和第二工装框架可沿线性滑轨平移；装配平台的中间位置设置有同轴定位工装，同轴定位工装用于前段副油箱体和后段副油箱体的同轴定位；同轴定位工装可拆卸装配在装配平台上，进行前段副油箱体和后段副油箱体的同轴装配操作。本装置对前段副油箱体和后段副油箱体的同轴定位准确，且装配同轴匹配度高，装配速度快，薄壁副油箱装配简便、易操作，控制精准，特别是轴向粘接精度很高，改善了传统拼装工艺工装复杂、控制不准确、装配成本高等问题。

技术领域

本发明涉及航空飞行器轻量化技术领域，尤其是涉及一种薄壁副油箱装配设备及装配方法。

背景技术

由于现有的副油箱采用金属材料，造成其重量较大，因而本申请中提出了采用复合材料来降低副油箱的重量。目前国内外也有涉及复合材料副油箱的研究，但是现有的复合材料副油箱的箱壁采用的是蜂窝夹层结构，而本申请中首次提出了薄壁复合材料的副油箱结构。

现有的副油箱装配工装，装配对象是金属拼接式的副油箱，因而采用了整体框架结构，通过外形卡板调整、整体拼装完成副油箱的装配。在装配薄壁副油箱的制备工艺中，由于采用了分段式装配工艺，现有的整体式的装配工装在装配过程中，无法精准定位前段副油箱和后段副油箱，很容易造成前后段副油箱同轴度不高而反复调整，本申请中首次提出同轴工装，提供前后段副油箱同轴定位，有效保证了装配精度及粘接剂涂覆质量，同时具有结构简洁、工艺可靠等优点。

发明内容

本发明的目的在于提供一种薄壁副油箱装配设备及方法，以降低分段式装配工艺中，前段副油箱和后段副油箱之间同轴度匹配复杂、困难的技术问题。

本发明提供一种薄壁副油箱装配设备，包括装配平台，所述装配平台上设置有线性滑轨；

所述线性滑轨上设置有第一工装框架及第二工装框架，所述第一工装框架和第二工装框架可沿线性滑轨平移，所述第一工装框架用于装载前段副油箱体，所述第二工装框架用于装载后段副油箱体；

所述装配平台的中间位置设置有同轴定位工装，所述同轴定位工装用于前段副油箱体和后段副油箱体的同轴定位；

所述同轴定位工装可拆卸装配在装配平台上，在前段副油箱体和后段副油箱体同轴定位操作完成后自装配平台拆除，并进行前段副油箱体和后段副油箱体的同轴装配操作。

进一步的，所述同轴定位工装包括定位板及相对同轴设置在定位板两侧的第一定位环和第二定位环，所述第一定位环用于定位前段副油箱体的同轴度，所述第二定位环用于定位后段副油箱体的同轴度。

进一步的，所述第一工装框架通过同轴定位工装与前段副油箱体连接，所述同轴定位工装用于调整前段副油箱体的同轴度，所述第二工装框架通过同轴定位工装与后段副油箱体连接，所述同轴定位工装用于调整后段副油箱体的同轴度。

进一步的，所述第一工装框架通过第一滑片与线性滑轨连接，所述第二工装框架通过第二滑片与线性滑轨连接，所述第一滑片和所述第二滑片容置于线性滑轨的滑道内。

进一步的，所述第一工装框架包括与后段副油箱体接触的第一接触端，所述第二工装框架包括与前段副油箱体接触的第二接触端。

进一步的，所述线性滑轨的滑道内设置有可落入或脱离滑道的卡固件。

进一步的，所述第一接触端与后段副油箱体接触时或第二接触段与前段副油箱体接触时，卡固件落入滑道并阻止第一滑块组件及第二滑块组件继续相对移动。

进一步的，所述卡固件具有与第一滑片接触的第一接触斜面，及与第二滑片接触的第二接触斜面。

进一步的，所述第一接触斜面上设置有缓冲弹片，所述第二接触斜面上设置有缓冲弹片。