[发明专利]一种具有牵引增强胎面的轮胎

说明书

本发明涉及一种具有牵引增强胎面的轮胎,属于车辆零配件领域，包括轮胎本体，沿所述轮胎本体圆周面相对设置在胎面上的两组纵向肋条，两组所述纵向肋条之间呈环形阵列设置有若干组横向肋条，两组所述纵向肋条相远离的一侧相对设置有若干组胎肩肋条，若干对所述胎肩肋条呈环形阵列方向等间距设置，且各对胎肩肋条的一端分别与一组横向肋条连接；所述横向肋条的表面和所述纵向肋条的表面位于同一圆周面，所述横向肋条设置为弧形结构。通过将横向肋条设置为弧口朝向与轮胎本体转动方向相同的弧形结构，使得轮胎与行驶路面不规则凸起的接触面积及各接触点连线形成的范围更大，攀爬更稳定，牵引力更强，同时能够减少磨损。

技术领域

本发明属于车辆零配件领域，特别涉及一种具有牵引增强胎面的轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，其表面通常沿纵向圆周面开设多组沟槽，用于进行排水，并沿横向圆周面呈环形阵列开设多组花纹，用于增加摩擦力。

然而现有的轮胎其表面花纹或筋的结构大多横纵或斜向笔直，且布置较规则，在光滑的路面行驶时轮胎难以有效地与路面产生摩擦，从而使得车辆无法有效地对轮胎施加牵引力，造成车辆难以行进。

发明内容

针对上述问题，本发明提出了一种具有牵引增强胎面的轮胎，包括轮胎本体，沿所述轮胎本体圆周面相对设置在胎面上的两组纵向肋条，两组所述纵向肋条之间呈环形阵列设置有若干组横向肋条，两组所述纵向肋条相远离的一侧相对设置有若干组胎肩肋条，若干对所述胎肩肋条呈环形阵列方向等间距设置，且各对胎肩肋条的一端分别与一组横向肋条连接；

所述横向肋条的表面和所述纵向肋条的表面位于同一圆周面，所述横向肋条设置为弧形结构，相邻的两组所述横向肋条和两组所述纵向肋条之间构成一组塌实腔。

进一步的，所述胎肩肋条设置为尖端与横向肋条连接的剪形结构，且相邻的两组胎肩肋条的支干留有间隔。

进一步的，所述纵向肋条包括纵向筋和凸块；所述纵向筋呈环形设置在胎面上，若干组所述凸块沿纵向筋表面呈环形阵列设置。

进一步的，所述横向肋条包括横向筋和垫块；

所述横向筋的表面与所述凸块的表面位于同一圆周面，所述横向筋和所述垫块均设置弧形结构；所述垫块设置为橡胶材质，所述垫块设置在横向筋的弧口处，并与横向筋连接，所述垫块的厚度小于横向筋的厚度。

进一步的，所述垫块的厚度为横向筋厚度的一半。

进一步的，相邻的两组所述横向筋和两组所述纵向筋构成所述塌实腔，且塌实腔通过纵向筋表面相邻的两组凸块之间构成的间隙与外部连通。

进一步的，所述胎肩肋条包括第一侧向筋和第二侧向筋；

所述第一侧向筋与所述第二侧向筋相互平行，所述第二侧向筋的一端通过第一连接部与第一侧向筋的一端连接，所述第一侧向筋和所述第二侧向筋连接处通过第二连接部与横向筋的一端连接。

进一步的，所述第一连接部和所述第二连接部均设置为弧形结构，且两组连接部与相连的筋连接处曲面光滑。

本发明的有益效果：

1、通过将横向肋条设置为弧口朝向与轮胎本体转动方向相同的弧形结构，使得轮胎与行驶路面不规则凸起的接触面积及各接触点连线形成的范围更大，攀爬更稳定，牵引力更强，同时能够减少磨损；

2、通过将胎肩肋条设置为剪形结构，胎肩肋条的尖端朝向胎面中心，胎肩肋条的支干位于胎肩处，且各支干相互之间留有间隔，使得轮胎在积聚雨水的路面行驶时排水性更好；