[发明专利]确定低压DC-DC转换器的感测误差的设备和方法在审
申请号: | 202110524414.4 | 申请日: | 2021-05-13 |
公开(公告)号: | CN114142545A | 公开(公告)日: | 2022-03-04 |
发明(设计)人: | 权纯明;金赛罗;金盛焕 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚株式会社;株式会社京信 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;H02M3/158 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 李静 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 确定 低压 dc 转换器 误差 设备 方法 | ||
1.一种确定低压DC-DC转换器的感测误差的设备,
其中所述低压DC-DC转换器被配置为控制和感测输入到车辆的第一负载的第一电流的输出和输出截止、以及用于对电池充电的第二电流的输出和输出截止,
其中所述设备包含:
电池控制装置,所述电池控制装置被配置为感测所述第二电流和所述电池放电的第三电流;
功率控制装置,所述功率控制装置被配置为:
接收所述第一电流、所述第二电流和所述第三电流,并且
计算输入到用于通过控制开关元件的操作来控制车辆行驶的第二负载的第四电流;以及
控制器,所述控制器被配置为:
基于所述第一电流、所述第二电流、所述第三电流和所述第四电流确定所述低压DC-DC转换器的所述感测误差是否发生。
2.根据权利要求1所述的设备,其中,当在所述低压DC-DC转换器处于电流输出状态且所述开关元件导通时获得的输入到所述车辆的所述第一负载的所述第一电流的值小于参考值时,所述控制器确定所述低压DC-DC转换器的所述感测误差发生。
3.根据权利要求1所述的设备,其中,所述控制器将当所述低压DC-DC转换器处于电流输出状态且所述开关元件导通时获得的输入到所述车辆的所述第一负载的所述第一电流与当所述开关元件关断时获得的输入到所述车辆的所述第一负载的所述第一电流进行比较,并且基于比较的结果确定所述低压DC-DC转换器的所述感测误差是否发生。
4.根据权利要求1所述的设备,其中,当所述低压DC-DC转换器处于电流输出截止状态且所述开关元件导通时,所述控制器在第一条件、第二条件和第三条件中的每一个条件下计算输入到用于控制所述车辆行驶的所述第二负载的所述第四电流,并且基于计算的结果确定所述低压DC-DC转换器的所述感测误差是否发生。
5.根据权利要求4所述的设备,其中,所述控制器基于当所述低压DC-DC转换器处于电流输出状态且所述开关元件导通时获得的输入到所述功率控制装置的电流和用于对所述电池充电的所述第二电流之间的差,在所述第一条件下计算输入到用于控制所述车辆行驶的所述第二负载的所述第四电流。
6.根据权利要求4所述的设备,其中,所述控制器基于当所述低压DC-DC转换器处于电流输出状态且所述开关元件关断时获得的所述电池放电的所述第三电流,在所述第二条件下计算输入到用于控制所述车辆行驶的所述第二负载的所述第四电流。
7.根据权利要求4所述的设备,其中,所述控制器基于当所述低压DC-DC转换器处于电流输出截止状态且所述开关元件导通时获得的所述电池放电的所述第三电流和从所述功率控制装置输出的电流之间的差,在所述第三条件下计算输入到用于控制所述车辆行驶的所述第二负载的所述第四电流。
8.根据权利要求4所述的设备,其中,所述控制器将在所述第一条件下计算的结果与在所述第三条件下计算的结果进行比较,在确定在所述第一条件和所述第三条件下计算的输入到用于控制所述车辆行驶的所述第二负载的所述第四电流彼此不同时,确定所述低压DC-DC转换器的所述感测误差发生,作为比较的结果。
9.根据权利要求8所述的设备,其中,在确定输入到用于控制所述车辆行驶的所述第二负载的所述第四电流在所述第一条件和所述第三条件下相同时,所述控制器将当所述低压DC-DC转换器处于电流输出状态且所述开关元件导通时获得的输入到所述车辆的所述第一负载的所述第一电流与当所述低压DC-DC转换器处于所述电流输出截止状态且所述开关元件导通时获得的输入到所述车辆的所述第一负载的所述第一电流进行比较,作为比较的结果。
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