[发明专利]一种后驱动桥输入轴方向向上的除雪车底盘

说明书

本发明涉及除雪车底盘技术领域，尤其涉及一种后驱动桥输入轴方向向上的除雪车底盘，包括车架、发动机、前驱动桥、后驱动桥以及与发动机相适配的变速器，发动机固定安装在车架的前端，所述前驱动桥通过第二传动轴与齿轮箱的输出端相连接，所述齿轮箱的输入端与第一传动轴的一端相连接，第一传动轴的另一端与变速器的输出端直接/间接连接，该底盘可采用门字形车架或一字形车架，通过传动系统集成、改造设计后驱动桥的型式，将后驱动桥的输入轴方向向上，实现底盘车辆的适当短轴距，高机动性，并优先保证车辆底盘中部安装除雪装置的空间和作业空间，车辆满足作业抗冲击、承载大、多任务拓展等技术特征，满足除雪车的作业要求。

技术领域

本发明涉及除雪车底盘技术领域，尤其涉及一种后驱动桥输入轴方向向上的除雪车底盘。

背景技术

大型除雪车为了提高作业效率，需要具有多工作装置同时作业的技术性能，实现一机多能。除雪车轴距过大，车辆机动性差。除雪车轴距过小，高速旋转的滚刷除雪作业效果差，并且小的安装空间只能安装较窄的滚刷，机组编队时有效作业宽度变小。为了克服这一问题，本发明提出一种实现适当轴距的输入轴方向向上的后驱动桥的除雪车底盘，满足大型除雪车的作业要求，同时通过减少车辆轴距，提高车辆机动性。

申请号为CN202011607281.9的专利中描述了一种静液压驱动多功能除雪车，采用一泵两马达的闭式静液压驱动系统，泵与发动机相连，液压马达与转向驱动桥相连，液压油通过泵到马达再作用于桥上，从而实现车辆前进后退转向等功能，并且因无传动轴部件，主轴距中间车架以下空间全部可供滚刷使用，减少改动量。该专利基本没有涉及底盘，仅是成熟静液压系统的描述，实际上采用静液压系统的车辆车速是不允许超过30km/h的。

申请号为CN201910309451.6的专利中描述了一种具有门式传动系统的除雪车专用底盘，包括发动机、变速器、若干传动轴、除雪机构、分动箱以及前桥和后桥，除雪机构安装于车身中部的位置。该专利轴距过大，车辆机动性较差。

申请号为CN201921419016.0的专利中描述了一种除雪车传动系统中的门式传动结构，除雪车传动系统中的门式传动结构包括发动机、变速器、分动箱、主传动轴、变轴箱、前桥传动轴、前驱动桥、降轴箱、后桥传动轴、后驱动桥,发动机与变速器连接，变速器与分动箱连接，变轴箱有两个，分动箱的一个输出端与其中一个变轴箱连接，该变轴箱与前桥传动轴连接，前桥传动轴与前驱动桥连接，分动箱的另一个输出端与主传动轴的连接，主传动轴与降轴箱连接，降轴箱与后桥传动轴连接，后桥传动轴与后驱动桥连接。该专利轴距过大，车辆机动性较差。

申请号为CN201921856068.4的专利中描述了一种中型除雪车专用车车架，包括对称设置的左纵梁与右纵梁，左纵梁与右纵梁之间从前到后依次设置有传动轴中间支撑横梁、第一后悬架横梁、第二后悬架横梁，左纵梁与右纵梁前端分别设有两个前端铸件，各个前端铸件上分别设有横梁安装座，两个横梁安装座上设有第一横梁，横梁安装座上还设有除雪装置安装接口，左纵梁与右纵梁之间还设有第二横梁。该专利为直梁，没有提及如何用于改装成三合一结构的除雪车。

申请号为CN201721568615.X的专利中描述了一种三合一机场强风除雪车，包括汽车底盘、除雪铲、辊刷、盘刷、吹风装置、动力系统和控制系统。操作控制盘设置在驾驶室内，作业发动机、动力系统和液压系统设置在汽车底盘上。除雪铲和盘刷设置在车辆前悬挂上，辊刷与汽车底盘的大梁连接，吹风装置与汽车底盘尾部上的机架连接。可以进行除雪铲铲雪，盘刷、辊刷扫雪和吹雪，连续作业将路面上的积雪、浮雪和残雪清理干净。该专利采用的底盘为汽车标准底盘，工作装置的安装空间受底盘限制，除雪作业生产率不高，并且传动轴角度太大，振动及噪音大、运行作业效率低。

针对上述存在的问题，我们提出了一种后驱动桥输入轴方向向上的除雪车底盘。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种后驱动桥输入轴方向向上的除雪车底盘。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：