[发明专利]自适应输入过欠压浪涌抑制和输入过欠压保护电路和方法

说明书

本申请涉及一种自适应输入过欠压浪涌抑制和输入过欠压保护电路和方法，该方法包括:首先通过电压采样模块采集输入电压的信息，主控模块基于采集的电压信息对输入电压进行判断，当输入电压为在预设范围内时，正常输出；当浪涌过欠压时，通过过欠压浪涌处理模块将过压电压抑制，将欠压电压升压后，输出正常范围内的电压；当输入电压为持续性的过欠压时，断开供电回路，停止输出。如此，可以自适应的判断输入电压，在出现浪涌现象时，进行浪涌抑制，保证设备正常运行，在输入电压为持续性过欠压电压时，断开供电回路，保护电路和后端设备，大大提高了供电设备的可靠性和稳定性。

技术领域

本申请涉及车载供电技术领域，尤其涉及一种自适应输入过欠压浪涌抑制和输入过欠压保护电路和方法。

背景技术

在车辆使用过程中，通过电源为车载设备进行供电时，如在军用车辆使用过程中，GJB298-1987军用车辆28伏直流电气系统特性对输入过欠压浪涌进行要求，即需要对输入浪涌抑制到18-36V范围内。现有抑制浪涌电路中，只能对浪涌进行一定抑制，如识别100V/50ms的过压浪涌电压，对其进行抑制，识别6V/1s的欠压浪涌电压，对其进行升压，但在实际应用中，会出现超出预设范围的持续电压，如高于36V或低于18V，浪涌抑制并不能使其落在正常电压范围内，此时，长时间低于18V的电压会使电池处于长期的欠压状态供电，损坏电池，长时间高于36V的电压会烧毁浪涌抑制电路，以及烧毁后端的电源模块和供电设备，以及长时间的处于浪涌抑制状态也会损害电路，造成危险，即无法识别过欠压是浪涌造成的还是输入电压不合适造成的，进而无法采取对应的措施，容易造成电路设备损坏的问题。

发明内容

本申请针对现有技术中，无法识别过欠压是浪涌造成的还是输入电压不合适造成的，进而无法采取对应的措施，容易造成电路设备损坏的问题，提供一种一种自适应输入过欠压浪涌抑制和输入过欠压保护电路和方法，用于在一定程度上解决现有技术中的该技术问题。本申请的上述目的是通过以下技术方案来实现的：

第一方面，本申请实施例提供一种自适应输入过欠压浪涌抑制和输入过欠压保护电路，包括：

电压采样模块、过欠压浪涌处理模块、输入过欠压关断模块和主控模块；

所述电压采样模块与所述主控模块连接，用于采集得到输入电压信息，并将所述输入电压信息传递至所述主控模块中，供所述主控模块确定所述输入电压是否异常；其中，所述异常包括：浪涌过欠压异常和持续过欠压异常；

所述主控模块在判断所述输入电压无异常时，控制电路正常输出电压；

所述主控模块在判断所述输入电压异常并为浪涌过欠压异常时，通过所述过欠压浪涌处理模块，对浪涌电压进行处理后输出；

所述主控模块在所述输入电压为持续过欠压时，通过控制所述输入过欠压关断模块关断供电回路，停止电压输出。

可选的，所述过欠压浪涌处理模块包括：过压浪涌抑制子模块和欠压浪涌升压子模块；

所述过压浪涌抑制子模块与所述欠压浪涌升压子模块均与所述主控模块连接；

所述过压浪涌抑制子模块用于在所述主控模块的控制下对输入电压进行降压；

所述欠压浪涌升压子模块用于在所述主控模块的控制下对输入电压进行升压。

可选的，

所述过压浪涌抑制子模块包括：第一电阻、第一电容、第二场效应管、第三电阻、第一二极管、第五电阻、第七电阻、第二十三电容、第四场效应管、第九电阻和第三二极管；

所述第二场效应管漏极连接电源输入端和所述第一电阻第一端，栅极通过并联的所述第一二极管和所述第三电阻连接所述主控模块，源极分别连接所述第一电容第二端、所述第四场效应管漏极和所述第一电感第一端；所述第一电阻第二端连接所述第一电容第一端；