[发明专利]轨道交通站台屏蔽门电磁锁、驱动电路及驱动方法

说明书

本发明涉及一种轨道交通站台屏蔽门电磁锁、驱动电路及驱动方法，采用功率开关管、光电耦合器、开合控制信号、反馈开关、分压电阻、反馈开关管、反馈光电隔离器、延时电路、吸合反馈光耦、延时动作开关管、延时电阻、延时电容等实现电磁锁动作。本发明兼顾了开锁时需要的强脉冲电磁力和需要节省功耗的需求，通过增加半导体续流二极管抑制了电感元件断开时产生的脉冲电压，大大降低了电磁锁开闭时的电磁干扰，通过电磁锁提锁后的反馈信号自动延时切换到分压电路，加大电路阻抗，减小流过电磁锁线圈的电流。

技术领域：

本发明涉及轨道交通安全技术领域，尤其涉及一种轨道交通站台屏蔽门电磁锁、该电磁锁的驱动电路及该驱动电路的驱动方法。

背景技术：

目前在工业生产过程中，特别是在轨道交通站台门系统中大量应用了机械电磁锁，由于站台屏蔽门重量较大，门闭合后反弹力大，所以应用的电磁锁功率也较大，通常需要直流110V以上的高压来驱动电磁锁，否则产生的解锁力不足将会导致解锁失败。在使用高压电磁锁时产生较大的电磁干扰并且提锁后电磁锁也会产生较大的能耗导致电磁锁发热巨大。

在传统电磁锁驱动电路中采用继电器直接控制电磁锁的接通和断开。继电器起到了强弱电隔离的作用，但是继电器作为机械控制开关其动作寿命较短，本系统中采用光电MOS管作为开关元件，使得系统的开关寿命大幅提高。

另外在传统继电器开关触点开闭过程中会产生强烈的电火花对周围电子设备产生强烈的干扰；传统继电器驱动电磁锁电路仅有开合两种状态，开启后电磁锁中维持较大的工作电流，对锁闭机构来说提锁后产生的电磁力富余过多，产生不必要的能量损耗也导致电磁锁本体严重发热。

图1是传统电磁锁驱动电路的原理图，通过开关信号驱动继电器实现电磁锁的闭锁与解锁。该驱动方式原理简单，但是触点接触时会产生较大的电磁干扰，另外该驱动方式能耗较大，提锁后电磁力产生较大的浪费，发热严重。

发明内容：

本发明提出一种轨道交通站台屏蔽门电磁锁、驱动电路及驱动方法，兼顾了开锁时需要的强脉冲电磁力和需要节省功耗的需求，通过增加半导体续流二极管抑制了电感元件断开时产生的脉冲电压，大大降低了电磁锁开闭时的电磁干扰，通过电磁锁提锁后的反馈信号自动延时切换到分压电路，加大电路阻抗，减小流过电磁锁线圈的电流。

本发明是通过如下技术方案实现的：

一种轨道交通站台屏蔽门电磁锁驱动电路，包括

功率开关管，与电磁锁连接，用于直接驱动电磁锁线圈；

光电耦合器，与功率开关管连接，用于驱动功率开关管开关，实现全功率输出；

开合控制信号，与光电耦合器连接，决定电磁锁的断开或者导通；

反馈开关，与电磁锁连接，用于指示电磁锁状态，并由此反馈控制降低电磁锁驱动功率；

分压电阻，与电磁锁连接，用于降低电磁锁驱动功率；

反馈开关管，与分压电阻连接，控制电流从分压电阻流过，降低功耗；

反馈光电隔离器，与反馈开关管连接，用于驱动反馈开关管；

延时电路，与光电耦合器连接，受延时信号控制直接驱动光电耦合器；

吸合反馈光耦，分别与反馈光电隔离器、延时电路连接，在反馈电路中产生反馈信号，发送给延时电路。

在本发明一较佳实施例中，所述延时电路包括

延时动作开关管，与光电耦合器连接，受延时信号控制直接驱动光电耦合器；

延时电阻，分别与吸合反馈光耦、延时动作开关管连接，吸合反馈光耦产生反馈信号后延时电阻放电，改变电阻大小可以调整延时时间；