[发明专利]防道路结冰加热管以及使用其的防道路结冰结构

说明书

本发明涉及一种防道路结冰加热管以及使用其的防道路结冰结构，本发明的加热管，包括加热线110、加热管主体120、一对加热管盖130。其中，加热线110，其接收电源以产生热量，加热线110被配置为包括：加热线主体111，内覆盖物112，外覆盖物113。加热管主体120，其由铝材料形成，加热管主体120被配置为包括：一对侧板121，支撑板122，支撑板122具有在其上安置有加热线110的上表面上形成的陶瓷涂层123，支撑板122的上侧形成为比下侧宽。一对加热管盖130，其由隔热材料形成，其以过盈配合方式分别结合至所述加热管主体110的上部和下部，以使从所述加热线110产生的热量不散发到上部或下部。

技术领域

本发明涉及一种防道路结冰加热管以及使用其的防道路结冰结构，更具体地，涉及一种从加热线产生的热量不向上侧或下侧散发，而积聚于内部的热量被传递到被切割的道路的侧面，经过一定时间后使其热量均匀地传递至道路表面从而提高防结冰效果的防道路结冰加热管以及使用其的防道路结冰结构。

背景技术

冬季，当道路结冰时，道路的摩擦力急剧下降，导致频繁的交通事故，各种安全事故也造成许多人员伤亡。因此，对路面加热技术进行了各种研究，以防道路结冰和快速除雪，但是大多数研究效果有限。

通常的防道路结冰结构是通过将道路简单地切割成一定宽度，插入热线并通过密封剂将其封闭的方式来实现的。然而，在这种热线式防道路结冰结构中，由热线产生的热量没有传递到道路的侧面，而是因外部的冷空气而竖直地上升并排出，从而仅能消除设置有热线部分的结冰，并不能消除其周边的结冰。为了解决该问题，需要产生非常高的热量以将热量传递到道路侧面，但是，由于电力消耗增加并且热量的浪费严重，因此虽施工简单，但是可以说在效果方面效率很低。

另外，还有在道路上设置面状加热体的方法，如果铺设面状加热体，则存在在路面上形成分离层的问题。特别是，在使面状加热体的下表面绝缘以防止热损失的情况下，由于以多层结构形成的道路的特点而导致层分离现象加重的问题。而且，在设置面状加热体后以一定的厚度进行饰面的过程中，如果饰面层很薄，则会产生道路的翘起现象，如果饰面层厚度变厚，几乎不会发生热传递，从而除冰效果变弱。如果使加热体产生高热量以提高除冰效果，则电力消耗增加，并且由于局部高热量，路面分离现象可能会加深。另外，由于将面状加热体的加热面形成为平面，所以施工或使用时的不良发生率变高，即，如果在道路上设置面状加热体，则由于道路的收缩现象而路面裂开的情况下，也会发生面状加热体被损坏的问题，在这种情况下，发生必须拆除整个道路以更换面状加热体的问题。因此，不宜设置面状加热体以防道路结冰。

与此相关，防道路结冰装置所需的事项总结如下。

第一，防结冰效果应显著。

第二，安装简便，并且不会因道路收缩等而损坏加热装置。

第三，如果将其安装在汽车道路上，则不应安装成从路面突出或凹陷的形式，以防止在道路上发生诸如引起交通事故之类的继发问题。

第四，电力消耗应小。

第五，应易于维修不良，并且应易于重新铺设道路。

同时，研究与本发明相关的现有技术的结果，搜索了多数专利文献，介绍其中一些文献内容如下。

专利文献1中，公开了一种利用加热线的防道路结冰系统，该系统包括：热线保护管，其埋设在路面下部；热线，其可插入或取出地安装在所述热线保护管内以散热；控制箱，其与所述热线保护管的一侧和另一侧结合，并向安装在所述热线保护管内部的热线供电，该系统不仅可以防止由于混凝土及沥青混凝土的损坏(裂缝)而损坏热线，即使在道路损坏或发生热线故障的情况下也无需拆除路面也易于维修。