[发明专利]用于轮毂组件的轻质轮毂

说明书

一种轮毂(20、20a)，用于机动车辆轮毂组件(10)，所述轮毂组件(10)设置有轴承单元(30)，所述轴承单元(30)相应地包括至少一列滚动体(32、33)，所述轮毂(20、20a)设置有刚性地接合在一起的至少两个金属板元件(21、22、23)，其中，第一金属板元件(23)形成用于所述至少一列滚动体(32、33)的滚道(20')。

技术领域

本发明涉及一种用于轮毂组件的轻质轮毂，该轮毂组件设置有轴承单元，该轴承单元进而包括一对滚动轴承，用于可旋转地支撑安装在悬架上的车轮。特别地，本发明涉及一种通过刚性地接合在一起的多个金属板元件实现的轮毂。

该解决方案可以应用于所有代(generations)的轮毂组件。特别地，这种应用包括轴承的外圈可旋转而轴承的内圈固定的情况，以及内圈旋转而外圈固定的相反情况。本发明还适用于任何类型的滚动体(球、滚子、锥形滚子(/圆锥滚子)，等等)。

此外，本发明涉及一种设置有轻质轮毂的轮毂组件。

背景技术

用于将车辆的车轮可旋转地支撑在悬架上的设置有轴承单元的轮毂组件是已知且常用的。通常，轴承单元包括一对滚动轴承，但是可以应用于本发明的轴承单元的不同构造明显也是已知的。

根据现有技术，轮毂组件包括可旋转的毂，该毂设置有用于接合机动车辆的旋转元件(例如，车轮或制动元件的盘)的联接器，而轴承单元包括外圈、一对内圈(其中一个内圈可以是毂本身)和多个滚动体(例如球、滚子或锥形滚子)。所有这些组件相对于旋转元件(例如，轮毂和轴承单元的内圈)的旋转轴线具有轴对称性。

此外，由于全球竞争不断增加，客户(即，机动车辆制造商)一直需要对轮毂组件进行持续的技术或成本相关的改进。特别地，一直需要减轻整个单元的重量，改进材料的使用，以及需要具有较小环境影响的加工过程(例如，通过消除热锻(hot-forging)过程)。显然，从终端客户的角度来看，所有这些都必须伴随成本的降低。

因此，有必要限定一种不受上述缺点影响的轮毂组件的合适解决方案。

发明内容

为了基本上解决上述技术问题，本发明的一个目的在于提供一种用于轮毂组件的轻质轮毂。该目的通过将轮毂制造为不是通过热锻获得的单件，而是制造为刚性地接合在一起的两个或更多个金属板元件的组件来实现。

这使得重量的显著减轻、材料使用方面的优化、锻造过程的消除，并且因此还使得成本明显降低。

换句话说，本发明的基本思想在于限定一种轮毂，其中仅在出于功能和结构原因而必须的地方处使用材料。在轮毂组件的情况下，这意味着仅在与滚动体接触的表面上使用钢，同时获得具有所需结构强度的“盒形”结构(box-shapedstructure)。以这种方式，在不降低组件本身的强度的情况下减轻了重量。

为了制造这种创新的轮毂，使用了完全不同的生产工艺：消除了热锻过程，并且最初使用至少两个金属板通过塑性变形操作(弯曲、深拉(deep-drawing)等)获得正确的形式。为了获得轮毂的最终形式，可以使用通过焊接、胶合或其他类似方法刚性地接合在一起的两个或更多个金属板元件以不同的方式操作。以这种方式，可以获得许多类型的轴承用的圈，诸如用于轴承的许多应用的内圈和外圈或用于机动车辆应用的带凸缘的内圈。

因此，根据本发明，提供一种用于轮毂组件的轮毂，其具有在附于本说明书的独立技术方案中指示的特性特征。

本发明的其他优选和/或特别有利的实施方式根据所附从属技术方案中指示的特性特征来描述。

附图说明

现在将参照示出了本发明的实施方式的非限制性示例的附图描述本发明，其中：

-图1是设置有轴承单元的轮毂组件的截面；

-图2示出了本发明的第一实施方式中的根据图1的轮毂组件的轮毂；以及