[发明专利]货车侧翻时的车厢保护设备

说明书

本发明公开了一种货车侧翻时的车厢保护设备，该设备位于车厢侧面；该车厢保护设备包括导杆、上固定装置、下固定装置、液压缸、活塞杆和弹性缓冲单元；上固定装置包括第一卡板和第一夹板单元；第一卡板上设有倾角开关；下固定装置包括第二卡板和第二夹板单元；第一夹板单元和第二夹板单元夹住车厢的凸起部位；第一夹板单元和第二夹板单元内设有吸附车厢的磁铁；弹性缓冲单元包括滑动组件和支撑条；倾角开关在车厢倾斜时，控制液压缸和活塞杆推动滑动组件沿着导杆滑动，进而将支撑条挤压为弧形状。本发明通过感应货车侧翻时车厢的倾斜角度，在车厢外周形成弧形支撑条，对货车进行支撑和缓冲，减少与地面的撞击，提高货车的安全性。

技术领域

本发明涉及交通运输领域中的货车，尤其涉及一种货车侧翻时的车厢保护设备。

背景技术

近年来，随着经济的快速发展，第二、三产业的比重也逐渐增长，尤其是物流快递，使得运输量也不断增加。公路运输以其机动、灵活的运输优势，且在公路状况和车辆装备水平提高的前提下，在物流运输中承担着主要的运输量。

在公路运输中，普遍使用大货车对货物运输，而对于一些厢式货车而言，如果在运输的过程中发生翻车，则车厢直接撞击在地面上，比较危险且易对车厢造成破坏，可能还会损坏车厢内的货物。有些货物比较昂贵，车辆出现翻车事故会增加运输成本，并且由于货车与地面的撞击，同时会对货车司机的生命造成威胁。

由于在货车翻车的时候不易及时控制货车，所以在货车运输的时候，出现货车翻车的事件经常发生，因此，如何提供一种货车侧翻的车厢保护设备来提高交通运输中的安全性，成为了亟需解决的技术问题。

发明内容

发明目的：为了解决现有技术中的不足之处，本发明提供了一种货车侧翻时的车厢保护设备，进而减少货车侧翻时与地面的撞击导致车厢损坏，提高了运输时的安全性，且降低了运输成本。

技术方案：本发明货车侧翻时的车厢保护设备位于车厢侧面；该车厢保护设备包括导杆、上固定装置、下固定装置、液压缸、活塞杆和弹性缓冲单元；

上固定装置包括第一卡板和第一夹板单元；第一卡板上设有倾角开关；

下固定装置包括第二卡板和第二夹板单元；第一夹板单元和第二夹板单元夹住车厢的凸起部位；第一夹板单元和第二夹板单元内设有吸附车厢的磁铁；

弹性缓冲单元包括滑动组件和支撑条；支撑条一端与滑动组件连接，另一端固定在下固定装置上；

倾角开关在车厢倾斜时，控制液压缸和活塞杆推动滑动组件沿着导杆滑动，进而将支撑条挤压为弧形状。

滑动组件包括滑杆和导向环，活塞杆端部通过螺纹与滑杆连接，导向环镶套在滑杆内部；导杆上设有凹槽，滑杆通过导向环沿着导杆滑动。

当车厢倾斜角度超过安全倾角值45°时，倾角开关的控制电路与液压缸接通，通过倾角开关将液压缸的开关紧急打开，此时液压缸工作，驱动活塞杆，该倾角开关控制液压缸和活塞杆推动滑动组件沿着导杆滑动，进而将支撑条挤压为弧形，减少车厢对地面的撞击。

支撑条上安装有多个滑轮单元。

滑轮单元包括转轮和转轴，转轴带动转轮旋转。

支撑条内开设有导槽，导槽内设有卡口，该导槽内开设有螺纹孔，并通过螺纹孔固定转轴。

第一夹板单元包括第一螺杆，第一螺杆端部设有第一夹板，第一螺杆与第一卡板两侧通过螺纹连接。

第二夹板单元包括第二螺杆，第二螺杆端部设有第二夹板，第二螺杆与第二卡板两侧通过螺纹连接。

第一卡板和第二卡板为U型结构。

第一夹板，以及第二夹板单元的第二夹板内设有磁铁，进而提高了本发明安装的稳定性。