[发明专利]一种轿车盘式制动系统

说明书

本发明涉及轿车制动技术领域，且公开了一种轿车盘式制动系统，包括刹车壳体，所述刹车壳体的右侧的中部固定连接有支撑板，所述支撑板的下表面的右侧活动套接有连动轴，所述连动轴外表面的中部固定连接有制动盘。该轿车盘式制动系统，通过液压制动器、刹车壳体、制动摩擦装置和刹车垫之间的配合，刹车时，利用挤压出的油液对刹车壳体内部活动套接的活塞推动制动摩擦装置，且由于制动摩擦装置内部通过环形固定板上下两侧的弹性伸缩部件减缓T形固定板上刹车垫与制动盘之间的静摩擦力，通过T形固定板内部活动套接的刹车垫对制动盘进行相对夹紧，继而有效的延长刹车垫的损耗周期，同时保障轿车盘式制动系统制动的舒适度。

技术领域

本发明涉及轿车制动技术领域，具体为一种轿车盘式制动系统。

背景技术

轿车盘式制动系统是通过刹车油泵,一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘上的刹车卡钳组成，当刹车时，高压刹车油推动卡钳内的活塞,将制动蹄片压向刹车盘从而产生制动效果；摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘称为制动盘，摩擦元件从两侧夹紧制动盘而产生制动。

盘式制动器包括制动钳连同内部机械装置、通常两个制动衬片和制动盘，通过气动操纵的缸，将缸力导入到内部机械装置上，该缸力通过偏心机构放大并且作为压紧力经由螺杆传递到制动衬片和制动盘上，现有的盘式制动器制动衬片在进行刹车的过程中，由于刹车片与制动盘直接接触而产生制动作用，在山车的一瞬间，造成刹车片与制动盘发生碰撞，造成发生两者之间磨损损耗增大，继而增大刹车片的损耗，增加其维修成本，且现有轿车制动装置的制动盘上没有安装良好的蓄能装置，继而不能有效利用制动盘随着车轮转动的动能，从而造成能源的浪费，为此我们提出一种轿车盘式制动系统。

发明内容

本发明提供了一种轿车盘式制动系统，具备降低刹车垫与制动盘之间的磨损，继而有效的延长刹车垫的损耗周期，同时保障轿车盘式制动系统制动舒适度的优点，解决了现有的盘式制动器制动衬片在进行刹车的过程中，由于刹车片与制动盘直接接触而产生制动作用，在山车的一瞬间，造成刹车片与制动盘发生碰撞，造成发生两者之间磨损损耗增大，继而增大刹车片的损耗，增加其维修成本，且现有轿车制动装置的制动盘上没有安装良好的蓄能装置，继而不能有效利用制动盘随着车轮转动的动能，从而造成能源的浪费问题。

为实现以上目的，本发明提供如下技术方案予以实现：一种轿车盘式制动系统，包括刹车壳体，所述刹车壳体的右侧的中部固定连接有支撑板，所述支撑板的下表面的右侧活动套接有连动轴，所述连动轴外表面的中部固定连接有制动盘，所述刹车壳体的顶部固定连接有液压制动器，所述刹车壳体内腔的顶部和底部均活动套接有活塞，两个所述活塞以刹车壳体水平方向的中线为对称轴相互对称，所述刹车壳体内腔的中部设置有能量转换装置，所述制动盘的左侧的顶部和底部距离刹车壳体内腔对应侧面的间距均相等，所述活塞的外侧设置有密封环，所述活塞与刹车壳体之间通过密封环密封连接，所述活塞的底部固定连接有制动摩擦装置，所述制动摩擦装置的底部活动套接有刹车垫。

可选的，所述制动摩擦装置包括有弧形筒，所述弧形筒的顶部与活塞的底部固定连接，所述弧形筒的内部活动套接有弧形限位杆，所述弧形限位杆的顶端和底端分别对应贯穿弧形筒的顶部和底部，所述弧形限位杆的中部固定连接有环形固定板，所述环形固定板的外表面与弧形筒的内部活动套接。

可选的，所述弧形限位杆的外表面且位于环形固定板的上方和下方均活动套接有限位块，两个限位块距离环形固定板之间的间距均相等。

可选的，所述环形固定板的正面固定连接有T形固定板，所述T形固定板的正面与刹车垫的顶部固定连接，所述T形固定板的顶端贯穿弧形筒并与环形固定板的正面固定连接，所述T形固定板的外表面与弧形筒的内部活动连接，所述限位块的顶部与弧形筒内腔的底部之间通过弹性伸缩部件固定连接，所述弹性伸缩部件的内表面与弧形限位杆的外表面活动连接。