[发明专利]一种城市慢行系统防堵塞透水混凝土路面施工方法

说明书

本申请涉及一种城市慢行系统防堵塞透水混凝土路面施工方法，包括以下步骤：修建路槽；在路槽的底面铺设第一防水混凝土层，并在第一防水混凝土层上安装若干引水管，引水管内壁设有气流喷嘴；倒入再生级配砂石，并在再生级配砂石内埋覆导水管，在再生级配砂石的顶面浇筑第二防水混凝土层；在第二防水混凝土层上铺设透水土工布层；在透水土工布上浇筑再生骨料透水混凝土；在再生骨料透水混凝土层上浇筑强固透水混凝土；最后在强固透水混凝土的顶面喷洒封闭剂。通过设置第一防水混凝土层、第二防水混凝土层、引水管，使酸性雨水不易进入到再生级配砂石层内，使再生级配砂石层不易被酸性雨水腐蚀而变脆，从而使为了使路面不易下沉碎裂。

技术领域

本申请涉及道路施工技术领域，尤其是涉及一种城市慢行系统防堵塞透水混凝土路面施工方法。

背景技术

城市慢行系统就是慢行交通，就是把步行、自行车、公交车等慢速出行方式作为城市交通的主体。

目前的慢行系统包括自行车道以及人行道，慢行系统与供机动车驰骋的快速道路相隔离以防止两者相互影响。城市需要有供机动车驰骋的快速道路，也需要有供行人和非机动车出行者使用的慢行系统，只有两者互补，才能方便人员的出行。到了现在为实现可持续发展，由于建筑施工产生的建筑垃圾被加工为再生骨料，应用在慢行系统的道路建设上，同时为了防止城市积水，慢行系统的排水性能也是衡量其优劣的重要指标。

图1为现有的一种路面结构，包括由下至上依次分布的压实层9、再生级配砂石层4、透水土工布层6、再生骨料透水混凝土层7、强固透水混凝土层8，再生级配砂石层4内填埋有排水管。

针对上述中的相关技术，由于再生级配砂石层4中的砂石，通常由废弃的建筑混凝土制作而成，其内部含有较多的碳酸钙，并且砂石之间无混凝土连接固定，结构较为松散，当长期受到酸性雨水的浸泡后，砂石内的碳酸钙流失，砂石会变得脆弱，又由于砂石之间又存在较大的空隙，变脆的砂石受到外力作用易碎裂，砂石碎块进入空隙后，会使再生级配砂石层4的局部发生下陷，路面（再生骨料透水混凝土层、强固透水混凝土层、无色透明密封层）无法得到再生级配砂石层4的支撑，易下沉碎裂。

发明内容

为了使路面不易下沉碎裂，本申请提供一种城市慢行系统防堵塞透水混凝土路面施工方法。

本申请提供的一种城市慢行系统防堵塞透水混凝土路面施工方法采用如下的技术方案。

一种城市慢行系统防堵塞透水混凝土路面施工方法，包括以下步骤：

修建路槽，将路槽的表面整平并压实；

在路槽的底面铺设第一防水混凝土层，并在第一防水混凝土层上安装若干引水管；

倒入再生级配砂石，形成再生级配砂石层，并在再生级配砂石层内埋覆导水管，使引水管穿过导水管，引水管具有出水口、进水口，进水口位于引水管的顶端，出水口位于引水管的侧壁，出水口位于导水管的内部通道内，在再生级配砂石的顶面浇筑第二防水混凝土层，并使引水管的顶部贯通至第二防水混凝土层的顶面；

在第二防水混凝土层上铺设透水土工布层，将引水管的顶端覆盖；

在透水土工布层上浇筑再生骨料透水混凝土，形成再生骨料透水混凝土层；

在再生骨料透水混凝土层上浇筑强固透水混凝土，形成强固透水混凝土层；

最后在强固透水混凝土层的顶面喷洒封闭剂。