[发明专利]一种用于高速公路中央分隔带混凝土护栏的改造装置

说明书

本发明公开了一种用于高速公路中央分隔带混凝土护栏的改造装置，包括对接车头的车架、设于车架上方的车厢以及车厢上厢门外安装的输送式改造设备，所述输送式改造设备在车架的上方滑动安装，所述车架适配输送式改造设备的位置设有承载输送式改造设备的定滑轨，所述定滑轨的端部设有与车架滑动配合实现延伸的动滑轨，所述输送式改造设备包括滑动配合定滑轨的承载底板以及与承载底板端部可旋转连接装配的送料开孔工装，其中送料开孔工装具备传动机构，所述传动机构驱动送料开孔工装绕与承载底板端部连接位置旋转调节。该用于高速公路中央分隔带混凝土护栏的改造装置，结构合理，易于实现便捷的护栏改造，推荐广泛使用。

技术领域

本发明属于高速混凝土护栏改造(E01F15/08)技术领域，具体涉及一种用于高速公路中央分隔带混凝土护栏的改造装置。

背景技术

钢筋混凝土护栏(reinforced concrete fence)是1996年公布的公路交通科学技术名词。高速公路的混凝土护栏一般用于隔离双向的车流，或用于匝道、路口等位置的防护。高速夜间行车因速度快、车辆少，需开启远光以保证司机能及时发现远处问题并提前做出反应，而为减少双向车辆高速远光灯照射对司机的影响，在混凝土护栏上加装防眩板为混凝土护栏改造的主要技术手段。

因此，维持原护栏不动，通过在原护栏上部增加防眩板类构件的方式防止远光对司机的影响就显得十分重要；其次，除防眩板类构件，部分高速路面改造垫高后，混凝土护栏高度相对减少，需增加钢构件以保证护栏高度，需提高护栏路面以上高度实现中央分隔带混凝土护栏的改造。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于高速公路中央分隔带混凝土护栏的改造装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于高速公路中央分隔带混凝土护栏的改造装置，包括对接车头的车架、设于车架上方的车厢以及车厢上厢门外安装的输送式改造设备；

上述输送式改造设备在车架的上方滑动安装，上述车架适配输送式改造设备的位置设有承载输送式改造设备的定滑轨，上述定滑轨的端部设有与车架滑动配合实现延伸的动滑轨，上述输送式改造设备包括滑动配合定滑轨的承载底板以及与承载底板端部可旋转连接装配的送料开孔工装，其中送料开孔工装具备一组传动机构，上述传动机构驱动送料开孔工装绕与承载底板端部连接位置旋转调节。

作为优选方案，送料开孔工装包括多组张紧输送履带的传动辊，多组上述传动辊的端部通过构造的对接轴与两侧装配的加强构造板可旋转连接，两个上述加强构造板的一侧设有一组可延伸框架，上述可延伸框架的两端部均连接有装配水平传感器的水平式转向轴，上述水平式转向轴的端部构造有可旋转连接加强构造板的盘型对接部，上述可延伸框架上装配有至少两个可调的开孔设备。

作为优选方案，上述承载底板靠近与送料开孔工装连接的位置设有对接耳，且承载底板的对接耳与一根传动辊的对接轴可旋转连接，上述承载底板远离对接耳的位置设有与适配对接耳的对接轴同轴的弧形导轨。

作为优选方案，上述弧形导轨的内缘面和外缘面构造有啮合传动机构的齿槽一，上述传动机构包括双轴电机一和从动轴，上述双轴电机一的两侧设有对接主动齿轮的电机轴，且电机轴的端部装配有啮合弧形导轨外缘面的外缘啮合齿轮，上述从动轴与双轴电机一的电机轴轴心相互平行，且从动轴的两侧设有与主动齿轮相互啮合的从动齿轮，且从动轴的端部装配有啮合弧形导轨内缘面的内缘啮合齿轮。

作为优选方案，上述盘型对接部的外缘面开设有与微调齿轮相互啮合的齿槽二，上述微调齿轮由一个配合单片机的双轴电机二驱动，且单片机与水平式转向轴上装配的水平传感器电性连接。

作为优选方案，上述可延伸框架上对称构造有两组装配杆，开孔设备安装于可延伸框架与装配杆形成的缺口之间，且由导向轴和辅助轴支撑，开孔设备包括与导向轴和辅助轴滑动配合的主动卡板、安装于主动卡板下方的伸缩杆以及伸缩杆端部连接的连板和连板底端的两个钻孔电机。