[发明专利]一种动力电池包防撞结构及车辆

说明书

本发明实施例提供了一种动力电池包防撞结构及车辆，包括车架、第一安装支架、第二安装支架、第一防护总成和第二防护总成；第一防护总成通过第一安装支架安装在车架上，第二防护总成通过第二安装支架安装在车架上，且第二安装支架位于第二防护总成的底部；第二防护总成安装在第一防护总成的端部，第一防护总成和第二防护总成围成防撞框架，防撞框架具有安装腔体，其中，第二防护总成至少形成两个互相垂直的第一防撞面，第一防护总成至少形成一个第二防撞面；动力电池包安装在安装腔体内。该防撞结构可以有效的抵御车辆碰撞产生的冲击，保护动力电池包包体免受其他零部件变形侵入，避免电池包失效或着火风险，能提供很好的防护作用。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种动力电池包防撞结构及车辆。

背景技术

随着新能源客车推广，电动客车销量逐年增加，电动客车安全问题受到社会各界关注。目前电动客车电池包高低压线插接头侧属于高危区域，受到挤压时极容易线路短路起火。而整车中由于操作便利性等要求，电池包插接头侧一般布置靠近电池舱门，当整车侧面的电池舱门处受到撞击时，电池舱门易变形挤压电池包而出现大的风险。

现有技术中，为了解决电池包被挤压碰撞的问题，有以下两种电池包防护技术方案：1、布置在动力电池包前端的主防撞横梁采用了变截面型材，将在撞击中更容易变形的中段加大；2、设置防撞结构和防水结构，前端防撞结构通过两个连接件连接到电池包体上，防撞结构由包含加强筋的框架和橡胶板组成。

然而，上述方案的保护结构遭受撞击时容易溃缩，导致在遭受碰撞时保护结构直接撞击电池包体，或者造成包体被扯坏；其次，只有正面碰撞防护能力，不具体其他方向防护能力。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供一种动力电池包防撞结构及车辆，以解决现有技术中动力电池包防撞结构无法可靠满足使用者的电池包防撞需求的问题。

为了解决上述技术问题，本发明是这样实现的：一种动力电池包防撞结构，包括车架、第一安装支架、第二安装支架、第一防护总成和第二防护总成；

所述第一防护总成通过所述第一安装支架安装在所述车架上，所述第二防护总成通过所述第二安装支架安装在所述车架上，且所述第二安装支架位于所述第二防护总成的底部；

所述第二防护总成安装在所述第一防护总成的端部，所述第一防护总成和所述第二防护总成围成防撞框架，所述防撞框架具有安装腔体，所述安装腔体内安装动力电池包，其中，所述第二防护总成至少形成两个互相垂直的第一防撞面，所述第一防护总成至少形成一个第二防撞面。

可选的，所述第一防护总成包括第一横向框架和安装在所述第一横向框架上的第一纵向框架，以及安装在所述第一纵向框架、第一横向框架之间的第一斜向框架，所述第一纵向框架上安装平板结构，所述平板结构上连接第三支架；

所述第二防护总成包括相对设置的第二纵向框架、第三纵向框架，设置在所述第二纵向框架、所述第三纵向框架顶部的第二横向框架，所述第二纵向框架、第三纵向框架的底部一端分别连接第四支架。

可选的，所述第二横向框架至少包括两根连接在第二纵向框架、第三纵向框架顶部的横梁，以及交叉连接在所述横梁之间的至少一根第一斜撑，且所述横梁、第一斜撑的尺寸不唯一。

可选的，所述所述第一斜向框架为多根连接在所述第一纵向框架、所述第一横向框架之间的第二斜撑。

可选的，所述第一防护总成两端分别设置多个第一螺栓孔，所述第一安装支架上设置多个第二螺栓孔，所述第一螺栓孔、所述第二螺栓孔通过螺栓贯穿连接将所述第一防护总成安装在所述第一安装支架上，所述第一安装支架通过所述螺栓安装在所述车架上。

可选的，所述第三支架上设置多个第三螺栓孔，所述第四支架上设置多个第四螺栓孔，所述螺栓依次穿过所述第三螺栓孔、所述第四螺栓孔，以连接所述第三支架和所述第四支架。