[发明专利]一种移动式航油加油车

说明书

本发明属于航空供油技术领域，更具体地，涉及一种移动式航油加油车，包括移动式航油加油平台，所述的移动式航油加油平台上包括平台底盘及设于平台底盘底部的轮子，所述的轮子连接牵引机构，所述平台底盘上设有向平台底盘内部凹陷的油桶放置区及输油管路系统，所述的油桶放置区内设有用于支撑油桶的油桶支撑平台，油桶置于所述油桶支撑平台上，所述输油管路系统设有进油口及出油口，所述进油口通过油桶连接装置与油桶连通，所述出油口连接有加油枪，所述平台底盘上设有防护外壳，所述油桶放置区及输油管路系统均设置在防护外壳内，本发明结构简单，设置油桶放置区，使用范围不受管线长度限制，操作更加简单快捷。

技术领域

本发明属于航空供油技术领域，更具体地，涉及一种移动式航油加油车。

背景技术

现有的橇装式加油设备相对来说不可移动，属于半固定设备，且体积较大，对于小型通用航空飞机用户来说，这种加油方式不够理想，造成这一现象的原因是我国通用航空市场起步晚，发展缓慢，通用航空份额很小，且通航飞机因为通航需求量小，供油较分散，近几年以来，随着国家逐步开始放开低空领域，并且在政策上鼓励发展通用航空，所以加剧了小型通用航空设备加油服务的迫切性。现有管线加油车主要用于支线、干线机场的航油加注，虽然具有移动性和灵活性较强且能够满足支、干线机场大流量加油需求的优点，但是因为体积较大，需要较大的回转半径，对于机场的某些空间有限的位置，这种加油设备不能够抵达。加油车行驶速度较快，在飞机周围频繁穿梭，增加驾驶员疲劳度，易发生与飞机刮蹭事故。同时对驾驶员要求高，需要B2驾照并考取机场内场驾驶证。

2020年3月17日公开的中国专利CN210149587U，名称为一种移动式航油管线加油平台，该专利在底座上设置底轮，可以灵活移动为飞机供油，但该专利中并没有设置油桶放置区，油桶也并不能随着设备移动，使得该专利在使用过程中距离受限，且远距离加油时，需要的加油胶管更长，使用过程中十分不便。

发明内容

本发明为克服上述现有技术中的缺陷，提供一种移动式航油加油车，结构简单，设置油桶放置区，使用范围不受管线长度限制，操作更加简单快捷。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种移动式航油加油车，包括移动式航油加油平台，所述的移动式航油加油平台包括平台底盘及设于平台底盘底部的轮子，所述的轮子连接有牵引机构，所述平台底盘上设有向平台底盘内部凹陷的油桶放置区及输油管路系统，所述的油桶放置区内设有用于支撑油桶的油桶支撑平台，油桶置于所述油桶支撑平台上，所述输油管路系统设有进油口及出油口，所述进油口通过油桶连接装置与油桶连通，所述出油口连接有加油枪，所述平台底盘上设有防护外壳，所述油桶放置区及输油管路系统均设置在防护外壳内。

进一步的，所述的油桶放置区包括对油桶侧部进行限位的横向限位杆和对油桶高度方向进行限位的竖向限位杆；所述的横向限位杆内设有导轨，所述的导轨上设有滑块，所述的竖向限位杆一侧与滑块固定连接，竖向限位杆的另一侧与油桶支撑平台固定连接。

进一步的，所述防护外壳包括框架及挡板，所述框架安装在所述平台底盘上，所述框架的侧面及与平台底盘相对的面均设有能够开合的挡板，其中，所述的平台底盘为矩形，所述的框架为矩形，所述框架有两个相对的侧面上均设有两块能够开合的挡板，所述框架另两个相对的侧面上设有一块能够开合的挡板，所述挡板转动安装在所述框架上。

进一步的，所述的输油管路系统，包括油泵、供油管道和第一回油管道，所述的进油口为所述的供油管道的一端，所述的出油口为所述供油管道的另一端，所述的第一回油管道上依次设有第一连接口、第一单向阀及第二连接口；所述的油泵设在所述供油管道上，位于所述进油口与出油口之间，所述的第一回油管道通过第一连接口及第二连接口与所述供油管道连通，所述的第一连接口设在所述的进油口与所述油泵之间，所述的第二连接口设在所述油泵与所述出油口之间。