[发明专利]一种工程车辆的后防护装置

说明书

本发明涉及工程车辆防护装置技术领域，公开了一种工程车辆的后防护装置，包括：车体、第一驱动机构、防护栏本体、距离传感器、微处理器和电源，第一驱动机构设置于车体尾部，防护栏本体设置于车体尾部，并与驱动机构连接，以使防护栏本体沿车体尾部的高度方向移动，防护栏本体上设置有第二驱动机构，距离传感器设置于防护栏本体上，并与第二驱动机构连接，以使距离传感器沿车体尾部的长度方向移动，距离传感器用于检测后方车辆与车体尾部之间的距离，微处理器分别与第一驱动机构和第二驱动机构信号连接。本发明能够在后方车辆距离工程车辆尾部较近时，使防护栏本体下移至距离地面较近处，从而避免小车追尾时，强大的撞击力使防护栏下部发生变形。

技术领域

本发明涉及工程车辆防护装置技术领域，特别涉及一种工程车辆的后防护装置。

背景技术

针对公路网的不断完善和小车保有量急剧增加的现状，为减少和减轻小车追尾工程车辆所造成的恶性事故，需要对工程车辆增加后防护装置。

目前工程车辆的后防护装置多为防护栏，将防护栏设置为距离地面不大于450mm处进行防护，以阻止小车或行人钻入工程车辆的下部造成人员伤亡。

虽然目前的防护栏能够在小车追尾工程车辆时起到一定的阻挡作用，但由于防护栏下部伸出车体的部分距离地面还是存在一定距离导致当后方有速度较快的小车追尾时，强大的撞击力会使防护栏下部发生变形向车内弯折，导致防护失效，无法阻止小车钻入工程车辆下部。

发明内容

本发明提供一种工程车辆的后防护装置，能够在后方车辆距离工程车辆尾部较近时，使防护栏本体下移至距离地面较近处，从而避免小车追尾时，强大的撞击力使防护栏下部发生变形向车内弯折。

本发明提供了一种工程车辆的后防护装置，包括：

车体；

第一驱动机构，设置于车体尾部；

防护栏本体，设置于车体尾部，并与驱动机构连接，以使防护栏本体沿车体尾部的高度方向移动，防护栏本体上设置有第二驱动机构；

距离传感器，设置于防护栏本体上，并与第二驱动机构连接，以使距离传感器沿车体尾部的长度方向移动，距离传感器用于检测后方车辆与车体尾部之间的距离；

微处理器，分别与第一驱动机构和第二驱动机构信号连接；

电源，分别与第一驱动机构和第二驱动机构电性连接；

当距离传感器检测到后方车辆与车体尾部之间的距离小于预设的安全距离时，则微处理器控制第一驱动机构带动防护栏本体向下移动固定距离，同时控制第二驱动机构停止运动。

可选的，还包括：

侧支撑机构，设置于车体和防护栏本体之间，侧支撑机构与微处理器信号连接，侧支撑机构与电源电性连接，当第二驱动机构带动防护栏本体向下移动固定距离的同时，微处理器控制侧支撑机构倾斜支撑于车体和防护栏本体之间。

可选的，侧支撑机构包括：

电动伸缩杆，放置于车体下端面开设的容纳槽内，电动伸缩杆的固定端通过第一铰接座与容纳槽的槽底铰接，侧撑的伸缩端通过第二铰接座与防护栏本体的下端铰接，电动伸缩杆与微处理器信号连接，电动伸缩杆与电源电性连接。

可选的，电动伸缩杆的固定端的侧面具有弧形面。

可选的，第一驱动机构包括：

纵向导轨，沿车体的高度方向固连于车体尾部；

滑块，与纵向导轨滑动配合，滑块上连接有沿纵向导轨滚动的行走轮，行走轮通过第一电机驱动，第一电机与微处理器信号连接，与电源电性连接。