[发明专利]一种双向全周旋转飞机阻尼器

说明书

本发明公开一种双向全周旋转飞机阻尼器，其包括：座体，其设有内壁光滑的型腔，座体上端开设有贯通型腔的轴孔；轴芯，其开设有油腔，轴芯外侧设有若干贯通油腔的油孔，轴芯上端通过上轴承安装于座体上部，轴芯上端穿过轴孔伸出于该座体上端面外；封装盖，其固定于座体中型腔的下端，并密封接触；封装盖上部安装有下轴承，轴芯下端穿设固定于下轴承中；封装盖具有贯通上下端面并与轴芯中油腔的下端开口对应的螺孔；密封螺丝螺旋固定于螺孔中，并将螺孔封堵；座体中型腔的内壁与轴芯外壁及封装盖上端面之间形成的第一腔室及油腔均灌注有阻尼油。本发明可实现更小的扭矩，还能够双向全周旋转阻尼，可适用于飞机或者需要更小阻尼力的阻尼器。

技术领域：

本发明涉及阻尼器产品技术领域，特指一种双向全周旋转飞机阻尼器。

背景技术：

阻尼器，是以提供运动的阻力，耗减运动能量的装置。其中，旋转阻尼器使产品获得平缓的机械运动，提升产品的品质及寿命，广泛应用于各个领域，其能有效降低产品使用时产生的噪音，更能够提高产品的使用寿命。

现有技术中的旋转式阻尼器一般都不能双向全周旋转，且采用单轴承装配，其摩擦扭矩大，运行精度不够理想，并不能满足某些特殊领域的使用要求，例如飞机使用的阻尼器。

有鉴于此，本发明人提出以下技术方案。

发明内容：

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种双向全周旋转飞机阻尼器。

为了解决上述技术问题，本发明采用了下述技术方案：该双向全周旋转飞机阻尼器包括：座体，其下端面向上开设有内壁光滑的型腔，且该座体上端开设有贯通该型腔的轴孔；轴芯，其下端面向上开设有油腔，且该轴芯外侧设置有若干贯通该油腔的油孔，该轴芯上端通过上轴承安装于座体上部，且该轴芯上端穿过轴孔伸出于该座体上端面外；封装盖，其固定安装于座体中型腔的下端，并密封接触；该封装盖上部安装有下轴承，所述轴芯下端穿设固定于该下轴承中；封装盖具有贯通上下端面并与轴芯中油腔的下端开口对应的螺孔；密封螺丝螺旋固定于该螺孔中，并将该螺孔封堵；所述座体中型腔的内壁与轴芯外壁及封装盖上端面之间形成的第一腔室及油腔均灌注有阻尼油。

进一步而言，上述技术方案中，所述轴芯上端成型有阶梯部及位于该阶梯部上端的上轴体，该上轴承固定套设于该阶梯部上，且该上轴体穿过所述的轴孔伸出于该座体上端面外；所述轴芯下端成型有变窄的下轴体，该下轴体插装固定于该下轴承中。

进一步而言，上述技术方案中，所述上轴承上端面设置有第一垫片，该第一垫片与型腔上内壁之间还设置有第一密封圈，且该第一垫片还套设于上轴体外围；所述第一密封圈套设于上轴体外围，并密封接触。

进一步而言，上述技术方案中，所述封装盖上端外围设置有若干道呈上下层分布的密封槽，且该密封槽内均安装有第二密封圈，该第二密封圈与座体的型腔内壁接触，使该封装盖与座体形成密封装配。

进一步而言，上述技术方案中，所述座体中型腔的下内壁设置有用于将封装盖限定于座体中的卡簧，且该卡簧上端面与封装盖下端面之间设置有第二垫片。

进一步而言，上述技术方案中，所述座体中型腔的下内壁成型有环槽，所述卡簧卡嵌于该环槽中。

进一步而言，上述技术方案中，所述封装盖整体收容于座体的型腔中，该座体下端开设有若干用于固定测试扭矩的缺口。

进一步而言，上述技术方案中，所述轴芯上端面向下开设有定位槽。

进一步而言，上述技术方案中，所述轴芯中上轴体的外围设置有限位槽。

进一步而言，上述技术方案中，所述密封螺丝外围还套设有第三密封圈，该第三密封圈与封装盖下端面接触，以形成密封结构。