[发明专利]具有换向机构的车辆传动系部件

说明书

一种具有换向机构的车辆传动系部件包括：壳体，限定杆孔；联轴器，具有可移动构件，所述可移动构件能沿着移动轴线在第一位置和第二位置之间移动；线性马达，具有能沿着所述移动轴线移动的马达输出构件；以及多个杆。每个杆设置在相关联的杆孔中，并联接到所述壳体以绕相应的杆枢转轴线进行枢转运动。响应于所述杆绕所述杆枢转轴线的枢转运动，所述杆将所述可移动构件沿着所述移动轴线在第一方向上从所述第一位置和所述第二位置中的一个推动到所述第一位置和所述第二位置中的另一个，所述杆绕所述杆枢转轴线的枢转运动是当所述马达输出构件沿着所述移动轴线在与所述第一方向相反的第二方向上被驱动时由所述杆与所述马达输出构件之间的接触引起的。

技术领域

本公开总体上涉及一种车辆传动系部件，该车辆传动系部件具有用于移动可移动元件以改变车辆传动系部件的操作模式的换向机构。

背景技术

本部分中的陈述仅提供与本公开相关的背景技术信息，并且可能不构成现有技术。

车辆传动系部件(诸如车桥总成、中央差速器总成、动力输出单元和分动箱)通常可基于联轴器的可移动元件的位置以一种或更多种模式操作。已经采用各种电动、液压、气动、机械或机电操作的致动器来控制这种联轴器的可移动元件的移动。通常，这种致动器具有致动器输出构件，该致动器输出构件直接或间接地使联轴器的可移动元件与致动器输出构件一起移动。在这方面，可移动元件在致动器输出构件移动的方向上移动，并且移动的距离等于致动器输出构件移动的距离。

我们已经发现，在某些情况下，可能期望使联轴器的可移动元件在与致动器输出构件移动的方向相反的方向上移动。另外地或可替代地，我们已经发现，在某些情况下，可能期望使联轴器的可移动元件移动的量与致动器输出构件移动的量不同，例如以为可移动元件提供延长的行程量从而补偿磨损或提供机械优势。

发明内容

本部分提供本公开的总体概述，而不是本公开的全部范围或本公开所有特征的全面公开。

在一种形式中，本公开提供一种车辆传动系部件，其包括壳体、联轴器、线性马达和多个杆。所述壳体具有壁构件并且限定内腔和多个杆孔。所述杆孔被形成为穿过所述壁构件并且与所述内腔相交。所述联轴器设置在所述壳体中的所述内腔中并且包括可移动构件，所述可移动构件能够在所述壳体内沿着移动轴线在第一位置和第二位置之间移动。所述联轴器被构造为当所述可移动构件处于所述第一位置时通过所述联轴器传递旋转动力，并且当所述可移动构件处于所述第二位置时，阻止通过所述联轴器传递旋转动力。所述线性马达具有能够沿着所述移动轴线移动的马达输出构件。所述杆中的每个设置在所述杆孔中的相关联的一个中，并且联接到所述壳体以绕相应的杆枢转轴线进行枢转运动。响应于所述杆绕所述杆枢转轴线的枢转运动，所述杆将所述联轴器的所述可移动构件沿着所述移动轴线在第一方向上从所述第一位置和所述第二位置中的一个位置推动到所述第一位置和所述第二位置中的另一个位置，所述杆绕所述杆枢转轴线的枢转运动是当所述马达输出构件沿着所述移动轴线在与所述第一方向相反的第二方向上被驱动时由所述杆与所述马达输出构件之间的接触引起的。根据多种替代形式：所述线性马达包括电磁线圈，在该形式中，所述电磁线圈可以是所述马达输出构件；所述车辆传动系部件进一步包括弹簧，所述弹簧将所述可移动构件朝所述第一位置和所述第二位置中的一个位置偏置，其中所述弹簧沿着所述移动轴线设置在所述可移动构件与所述壳体的所述壁构件之间；所述车辆传动系部件进一步包括具有差速器输出构件的差速器齿轮组，其中所述联轴器包括第一爪和第二爪，其中所述第一爪联接到所述差速器输出构件以绕所述移动轴线与所述差速器输出构件一起旋转，其中所述第二爪被不可旋转地但轴向可滑动地联接到所述壳体，并且其中所述联轴器的所述可移动构件是所述第二爪；所述车辆传动系部件进一步包括外壳，其中所述壳体设置在所述外壳中；所述马达输出构件被可滑动地安装在所述壳体上。