[发明专利]一种桥梁支座调节结构

说明书

本申请涉及一种桥梁支座调节结构，涉及桥梁施工结构的技术领域，其包括用于与桥台连接的上连接机构、用于与桥墩连接的下连接机构以及用于支撑的可调支撑机构，可调支撑机构设置在上连接机构与下连接机构之间，可调支撑机构包括支撑筒以及支撑螺柱，支撑筒与下连接机构连接，支撑螺柱与上连接机构连接，支撑螺柱同轴螺纹连接在支撑筒内，支撑筒内在支撑螺柱与下连接机构之间形成浇筑腔，支撑筒上开设有浇筑孔，浇筑腔内浇筑有水泥砂浆。本申请在支撑桥台使，支撑螺柱上的螺牙与支撑筒上的螺牙槽不易发生变形，进而便于后续的维护与调整。

技术领域

本申请涉及桥梁施工结构的领域，尤其是涉及一种桥梁支座调节结构。

背景技术

桥梁支座是设置在桥墩或桥台之间的传力构件，在使用过程中，桥梁支座的两端必须分别与桥墩、桥台接触紧密，否则无法达到传力的预定目标。通常情况下，桥台会设置四个支点，四个支点分别对应放置在四个桥墩上，而三点确定一个平面，当四个支点中有一个支点不在这个平面上，便会形成该支点的支座脱空的现象。

目前，公告日为2021年04月20日，公告号为CN213013885U的中国实用新型专利提出了一种道路桥梁支座结构，其包括上承重座、下称重座以及支撑构件，上承重座与桥台连接，下承重座与桥墩连接，支撑构件包括螺纹管、螺杆、上撑杆、下撑杆以及撑板，螺杆与螺纹管螺纹连接，螺杆与撑板转动连接，上撑杆的一端与上承重座铰接，另一端与螺纹管铰接，下撑杆的一端与下承重座铰接，另一端与螺纹管铰接。

在使用时转动螺杆，使得螺纹管与撑板之间的距离发生变化，如此上承重座与下承重座之间的间距便可以发生变化，进而降低桥台与桥墩之间出现脱空现象的概率。

针对上述中的相关技术，发明人认为，车辆在驶入桥台上时，桥台会施加给上承重座冲击力，如此螺杆与螺纹管上的螺纹便容易发生变形；由于每个桥墩的沉降速度不同，桥梁再建成一端时间后，桥台与桥墩之间会再次出现脱空现象，此时桥梁支座便不易再次调整。

发明内容

为了在桥墩发生沉降后，仍然便于调整桥台支座，本申请提供一种桥梁支座调节结构。

本申请提供的一种桥梁支座调节结构，采用如下的技术方案：

一种桥梁支座调节结构，包括用于与桥台连接的上连接机构、用于与桥墩连接的下连接机构以及用于支撑的可调支撑机构，所述可调支撑机构设置在所述上连接机构与下连接机构之间，所述可调支撑机构包括支撑筒以及支撑螺柱，所述支撑筒与下连接机构连接，所述支撑螺柱与上连接机构连接，所述支撑螺柱同轴螺纹连接在所述支撑筒内，所述支撑筒内在所述支撑螺柱与所述下连接机构之间形成浇筑腔，所述支撑筒上开设有浇筑孔，所述浇筑腔内浇筑有水泥砂浆。

通过采用上述技术方案，在施工过程中，上连接机构与桥台连接，下连接机构与桥墩连接，在调整可调支撑机构时，转动支撑螺柱使支撑螺柱压紧在上连接机构上，使支撑筒压紧在下连接机构上，如此该桥梁支座便可承受桥台的重量，之后从浇筑孔内向浇筑腔内浇筑水泥砂浆，水泥砂浆凝固后与支撑螺柱接触；如此车辆在驶入桥台上时，桥台施加给支撑螺柱的冲击力不易造成支撑螺柱的螺牙变形，当桥台与桥墩之间出现脱空现象时，可通过转动支撑螺柱再次使支撑螺柱压紧在上连接机构上，进而使该桥梁支座继续承受桥台的重量，之后再次向浇筑腔内浇筑水泥砂浆，新凝固的水泥砂浆便可继续支撑支撑螺柱。

可选的，所述支撑筒的外周面上还开设有多个排气孔，所述排气孔连通所述支撑筒的内部以及大气，所述排气孔中穿设有堵头。

通过采用上述技术方案，在向浇筑腔内浇筑水泥砂浆时，使位于支撑螺柱下方所有的排气孔中最上部的一个排气孔与大气连通，其余的排气孔均使用堵头封堵，在浇筑水泥砂浆的过程中，浇筑腔中的空气便可从与大气连通的排气孔中排出，提高了浇筑效率。

可选的，所述支撑螺柱上的螺牙的截面小于所述支撑筒内螺牙槽的截面。