[发明专利]电池包及动力装置

说明书

本公开涉及一种电池包及动力装置，该电池包包括电池换热板、多个电池组和多个导热层，电池换热板上形成有冷却液入口和冷却液出口，且电池换热板内形成有供冷却液流过的冷却液流道，冷却液入口和冷却液出口均与冷却液流道连通；每个电池组包括多个单体电池；多个导热层与多个电池组一一对应设置，每个电池组通过与其对应的导热层安装在电池换热板上，多个导热层沿电池换热板的宽度方向排布，冷却液入口和冷却液出口分别位于多个导热层沿宽度方向的两侧，至少两个导热层的热阻从冷却液入口到冷却液出口的方向逐渐减小。通过上述技术方案，能够尽可能地保证靠近冷却液入口的电池组和靠近冷却液出口的电池组保持相同的温度。

技术领域

本公开涉及电池领域，具体地，涉及一种电池包及动力装置。

背景技术

目前电动汽车在汽车市场的比重越来越大，为了保证电动汽车的动力电池在工作过程中处于合适的温度，通常会为电池包配置电池换热板进行换热，由于电池换热板中的冷却液在流动过程中温度会发生变化，也就导致电池换热板上不同位置的温度也不同，电池包内的各个电池组与电池换热板上不同温度的各个位置之间的热交换也会产生差异，从而产生电池组之间的温度不同，电池包的整体寿命降低。

发明内容

本公开的目的是提供一种电池包及动力装置，以解决相关技术中存在的技术问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种电池包，包括：

电池换热板，所述电池换热板上形成有冷却液入口和冷却液出口，且所述电池换热板内形成有供冷却液流过的冷却液流道，所述冷却液入口和所述冷却液出口均与所述冷却液流道连通；

电池组，所述电池组为多个，每个所述电池组包括多个单体电池；

导热层，所述导热层为多个，多个所述导热层与多个所述电池组一一对应设置，每个所述电池组通过与其对应的所述导热层安装在所述电池换热板上，多个所述导热层沿所述电池换热板的宽度方向排布，所述冷却液入口和所述冷却液出口分别位于多个所述导热层沿所述宽度方向的两侧，至少两个所述导热层的热阻从所述冷却液入口到所述冷却液出口的方向逐渐减小。

可选地，所述电池换热板上形成有多个凹槽，多个所述凹槽与多个所述导热层一一对应设置，每个所述导热层位于与其对应的所述凹槽内，至少两个所述凹槽的深度从所述冷却液入口到所述冷却液出口的方向逐渐减小，与至少两个所述凹槽对应的导热层的厚度从所述冷却液入口到所述冷却液出口的方向逐渐减小，各导热层靠近所述电池组的表面相互齐平。

可选地，各凹槽的深度从所述冷却液入口到所述冷却液出口的方向逐渐减小，各导热层的厚度从所述冷却液入口到所述冷却液出口的方向逐渐减小。

可选地，所述电池换热板上形成有多个凹槽，多个所述凹槽与多个所述导热层一一对应设置，每个所述导热层位于与其对应的所述凹槽内，至少两个所述凹槽的宽度从所述冷却液入口到所述冷却液出口的方向逐渐增大，与至少两个所述凹槽对应的所述导热层的宽度从所述冷却液入口到所述冷却液出口的方向逐渐增大。

可选地，各凹槽的宽度从所述冷却液入口到所述冷却液出口的方向逐渐增大，各导热层的宽度从所述冷却液入口到所述冷却液出口的方向逐渐增大。

可选地，至少两个所述导热层由传热系数不同的材料制成，且至少两个所述导热层的传热系数从所述冷却液入口到所述冷却液出口的方向逐渐增大。

可选地，每个所述导热层均由导热系数不同的材料制成，且各导热层的传热系数从所述冷却液入口到所述冷却液出口的方向逐渐增大。

可选地，所述导热层为粘附于所述电池组与所述电池换热板之间的导热胶。

本公开还提供一种动力装置，包括上述的电池包。