[发明专利]用于闭合面板的使用多个闩锁的闩锁机构

说明书

本发明涉及一种用于促进车辆的闭合面板的打开及关闭的闩锁机构，该闩锁机构包括：第一闩锁，其在第一位置中安装至车辆的车身和闭合面板中的一者，第一位置定位在车辆的第一侧部上，第一闩锁在与对应的第一配合闩锁部件接合时将闭合面板联接至车辆的车身；第二闩锁，其在第二位置中安装至车身和闭合面板中的一者，第二位置定位在车辆的第二侧部上，第二闩锁在与对应的第二配合闩锁部件接合时将闭合面板联接至车辆的车身；其中，当闭合面板在打开位置与关闭位置之间移动时，第一闩锁和第二闩锁中的一者被保持在闩锁状态，并且第一闩锁和第二闩锁中的另一者处于解除闩锁状态。本发明还涉及一种用于对上述闩锁机构进行操作的方法。

技术领域

本公开涉及用于闭合面板的闩锁机构。

背景技术

一些车辆配备有使用电驱动升降或打开系统在打开位置(位置2)与关闭位置(位置1)之间被驱动的闭合面板、比如升降门。当前系统的缺点包括庞大的形状因素，其占用了宝贵的车辆货物空间，例如，占据了沿着界定后升降门的开口和通道的竖向支承件的空间或者通常称为前备箱(经由电池供电车辆的前引擎盖进入的储存空间)的空间。因此，当前系统往往限制通过开口并进入内部货物空间的通道的尺寸、需要串联的附加的升降支承系统比如气体支柱和其他平衡机构、对在面板把手处需要较大的由操作者施加的手动力的手动打开及关闭工作具有不可接受的影响、以及/或者具有由于环境温度的波动而导致由操作者所需的可变手动工作的温度效应。

此外，常规的打开式引擎盖、行李箱和升降门不能适应方便的路边接近。另外，朝向储存室的后部存储的物品可能难以从车辆的前部接近。随着电动汽车变得越来越流行，前备箱的使用将变得越来越普遍。因此，期望除了直接从隔室的前部之外进入隔室(例如，储存室)的能力。另外，需要新的动力致动的打开和关闭系统，所述系统也不会妨碍进入隔室。

发明内容

本发明的目的是提供一种闩锁机构，该闩锁机构消除或减轻了上述缺点中的至少一个缺点。

一方面提供了一种用于促进车辆的闭合面板的打开及关闭的闩锁机构，该闩锁机构包括：第一闩锁，该第一闩锁在第一位置中安装至车辆的车身和闭合面板中的一者，第一位置定位在车辆的第一侧部上，第一闩锁在与对应的第一配合闩锁部件接合时将闭合面板联接至车辆的车身；第二闩锁，该第二闩锁在第二位置中安装至车身和闭合面板中的一者，第二位置定位在车辆的第二侧部上，第二闩锁在与对应的第二配合闩锁部件接合时将闭合面板联接至车辆的车身；其中，当闭合面板在打开位置与关闭位置之间移动时，第一闩锁和第二闩锁中的一者被保持在闩锁状态，并且第一闩锁和第二闩锁中的另一者处于解除闩锁状态。

第二方面提供了一种用于对促进车辆的闭合面板的打开及关闭所用的闩锁机构进行操作的方法，该方法包括以下步骤：将在第一位置中安装至车辆的车身和闭合面板中的一者的第一闩锁解除闩锁，第一位置定位在车辆的第一侧部上，第一闩锁在与对应的第一配合闩锁部件接合时将闭合面板联接至车辆的车身；以及保持在第二位置中安装至车身和闭合面板中的一者的第二闩锁的闩锁状态，第二位置定位在车辆的第二侧部上，第二闩锁在与对应的第二配合闩锁部件接合时将闭合面板联接至车辆的车身；其中，闭合面板在第二闩锁被保持在闩锁状态时在打开位置与关闭位置之间移动。

第三方面提供了一种用于对车辆的闭合面板所用的闩锁机构进行操作的控制系统，闩锁机构具有在车辆的第一侧部上安装至车辆的车身和闭合面板中的一者的第一闩锁以及在车辆的第二侧部上安装至车身和闭合面板中的一者的第二闩锁，控制系统具有：控制器，该控制器用于将第一闩锁的释放调整至解除闩锁状态同时将第二闩锁设置为闩锁状态；第一侧控制件，该第一侧控制件联接至控制器以用于操作第一闩锁；以及第二侧控制件，该第二侧控制件联接至控制器以用于操作第二闩锁；其中，当闭合面板在打开位置与关闭位置之间移动时，第二闩锁被保持在闩锁状态，并且第一闩锁处于解除闩锁状态。

又一方面提供了控制系统，其中，第一闩锁和第二闩锁均具有用于将第一闩锁和第二闩锁操作为电闩锁的动力释放致动器。

又一方面提供了控制系统，其中，控制器与第一侧控制器之间的信号连接是无线连接。