[发明专利]一种飞行器舱门锁带预紧力安装方法

说明书

一种飞行器舱门锁带预紧力安装方法，其包括在飞行器机体上固定安装带舱门锁的舱门和安装横梁，舱门锁的顶部设置与安装横梁平行并相隔一定距离的连接座，连接座与安装横梁之间设置补偿机构，且安装横梁、连接座通过初始预紧力为0的锁安装预紧力调节机构连接；在安装横梁的顶面设置顶板，连接座的底面设置加载拉板，顶板与加载拉板平行并通过紧固件连接成一体，顶板的中部竖直安装加载力调节机构，且加载力调节机构的底部安装测力传感器，并使测力传感器与安装横梁抵触连接，测力传感器的读数达到预定的锁安装预紧力；调节锁安装预紧力调节机构，使测力传感器的读数恢复为0；调节补偿机构的高度，使补偿机构填满安装横梁与连接座之间的间隙即可。

技术领域

本发明涉及飞行器舱门锁带预紧力安装方法。

背景技术

舱门锁作为飞行器舱门打开、关闭或关闭后保持舱门关闭状态的机械产品，对保证飞机的安全起降、任务可靠性和飞行安全等有着重要的作用。近年来随着新型飞机的高性能高指标设计要求越来越高，舱门锁定机构由传统的简单机构演变为复杂的、高可靠性的新型机械产品。

飞行器舱门正常开锁对安装预紧力有特定的要求：预紧力过大，容易出现打不开锁的现象，预紧力过小，舱门容易出现开度问题。

飞行器舱门锁安装时也需较为准确的预紧力：合适的预紧力对舱门连接结构的寿命有益，可增强连接结构的刚性、紧密性；预紧力过大会导致连接失效，舱门锁难以打开，甚至连接螺栓断裂的后果；过小的预紧力又会使螺栓松动，甚至出现舱门开度问题，影响结构安全性。

目前飞行器舱门锁带预紧力安装通常是调节舱门密封压条的厚度或者压缩量，通过测定特定密封压条厚度下锁的预紧力，标定所需预紧力对应压缩量。真实安装时，将锁及密封压条调节至所需预紧力对应标定压缩量即可。这种方法为间接给舱门锁安装带上预紧力，方法比较麻烦，且安装后所带预紧力不准确。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，针对现有飞行器舱门锁安装预紧力难以准确量化的不足，提供一种飞行器舱门锁带预紧力安装方法，其能准确调节设定安装预紧力，并能实现舱门锁带预紧力安装。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种飞行器舱门锁带预紧力安装方法，其包括：

在飞行器机体上固定安装舱门和安装横梁，所述舱门上固定安装舱门锁，所述舱门锁的顶部固定设置连接座，所述连接座的顶面与所述安装横梁的底面平行并相隔一定距离，且所述连接座的顶面与所述安装横梁的底面之间设置高度可调的补偿机构，所述安装横梁、连接座通过初始预紧力为0的锁安装预紧力调节机构连接成一体；

在所述安装横梁的顶面设置顶板，所述连接座的底面设置加载拉板，所述顶板与所述加载拉板平行并通过紧固件连接成一体，所述顶板的中部竖直安装加载力调节机构，且所述加载力调节机构的底部安装测力传感器，所述测力传感器与所述安装横梁的顶面抵触连接，且所述测力传感器的读数为预定的锁安装预紧力；

调节所述锁安装预紧力调节机构，使所述测力传感器的读数恢复为0；

调节所述补偿机构的高度，使所述补偿机构的顶面与所述安装横梁贴合，所述补偿机构的底面与所述连接座的顶面贴合；

拆除所述顶板、加载拉板、加载力调节机构及测力传感器，即完成舱门锁的预紧力安装。

本发明通过在安装横梁的顶面设置顶板，舱门锁连接座的底面设置加载拉板，并在顶板与安装横梁之间安装加载力调节机构及测力传感器，通过加载力调节机构施加舱门锁安装所需的预紧力，并通过测力传感器精准测量施加的预紧力，使舱门锁安装时能准确设定安装预紧力，并在设定安装预紧力后，通过锁安装预紧力调节机构将加载力调节机构施加载荷转化为安装横梁与连接座之间连接螺栓上的连接力，并通过补偿机构填充安装横梁与连接座之间的悬空空间，进而实现了在准确的安装预紧力下的舱门锁的带预紧力安装。