[发明专利]一种车减震器

权利要求书

1.一种车减震器，其特征在于：包括设置在车体上的前叉本体（1）、软硬开闭控件（2）、锁死开闭控件（3）、发电模块（4）、压力传感器和控制器；

所述软硬开闭控件（2）和锁死开闭控件（3）分布于车轮两侧，均设置在前叉本体（1）上，且均与控制器连接由所述控制器控制相互切换，使得所述前叉本体（1）在软硬调节和锁死间转变状态；

所述发电模块（4）设置在前叉本体（1）下部，通过车轮运动切割磁感线发电，所述发电模块（4）与控制器连接，用于为控制器提供电源；

所述控制器与压力传感器连接，压力传感器设置于前叉本体（1）内侧，用于检测前叉本体（1）受力程度；

所述前叉本体（1）包括第一叉杆（11）、第二叉杆（12）和前叉臂（13）；

所述前叉臂（13）安装在第一叉杆（11）和第二叉杆（12）上端部之间，所述第一叉杆（11）和第二叉杆（12）的下端部之间连接有供车轮安装的轮轴（14）；

软硬开闭控件（2）位于第一叉杆（11）上；

锁死开闭控件（3）位于第二叉杆（12）上；

所述第二叉杆（12）包括外杆筒（121）和内杆筒（122）；所述内杆筒（122）插设在外杆筒（121）内；

所述锁死开闭控件（3）包括外壳（31）、齿轮本体（32）、定位轴（33）、卡齿（34）和锁死机构（35）；

所述外壳（31）与外杆筒（121）一体连接并相通，所述定位轴（33）固定于外壳（31）相对内壁间，所述齿轮本体（32）套接在定位轴（33）外侧；

所述锁死机构（35）安装在定位轴（33）外端，且与齿轮本体（32）内壁接触；

所述内杆筒（122）外壁开设有条形滑道，所述卡齿（34）均匀的固定在条形滑道内并与齿轮本体（32）啮合；

所述齿轮本体（32）包括设置在其外侧壁均匀分布的外齿（321）和开设在其内侧壁的内齿（322）；

所述锁死机构（35）包括卡爪（351）、伸缩电机（353）和压缩弹簧（354）；

所述定位轴（33）外壁上开设有缺槽（352）；

所述卡爪（351）的一端伸至缺槽（352）内侧，另一端与伸缩电机（353）的输出端连接；

所述伸缩电机（353）设于缺槽（352）内侧；

所述压缩弹簧（354）连接在缺槽（352）和伸缩电机（353）之间。

2.根据权利要求1所述的一种车减震器，其特征在于：所述第一叉杆（11）上端部设置有调节旋杆（11-1），转动所述调节旋杆（11-1）可改变前叉本体（1）的软硬度；

所述软硬开闭控件（2）包括安装壳（21）、电动机（22）、第一齿轮（23）和第二齿轮（24）；

所述电动机（22）固定于安装壳（21）的内端，所述第一齿轮（23）与电动机（22）的转动端固定，所述第二齿轮（24）与调节旋杆（11-1）固定连接，且第二齿轮（24）与第一齿轮（23）啮合；

所述安装壳（21）和前叉臂（13）之间设置有连接机构，安装壳（21）通过连接机构可拆卸连接在前叉臂（13）上。

3.根据权利要求2所述的一种车减震器，其特征在于：所述连接机构包括一体连接在安装壳（21）两侧壁的一对套杆（2-1）以及一对套筒（2-2），一对所述套筒（2-2）对应连接在前叉臂（13）侧端，所述套杆（2-1）插设在套筒（2-2）内。

4.根据权利要求1所述的一种车减震器，其特征在于：所述发电模块（4）包括N极磁铁、S极磁铁、导体棒和存储电池；

所述N极磁铁和S极磁铁分别设置于前叉本体（1）下侧两端部；

所述导体棒安装在车轮的辐条上，并处于N极磁铁和S极磁铁之间位置；

所述导体棒的两端通过软导线分别与存储电池的正负极连接，所述存储电池与控制器连接。

5.根据权利要求1所述的一种车减震器，其特征在于：所述第二叉杆（12）还包括第一弹簧（123）、顶杆（124）和第二弹簧（125）；

所述顶杆（124）下端与外杆筒（121）内底端固定，上端穿设至内杆筒（122）内侧；

所述第一弹簧（123）放置于顶杆（124）和内杆筒（122）内顶端之间；

所述第二弹簧（125）套设于顶杆（124）外侧并位于内杆筒（122）内底端和顶杆（124）顶部之间。